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广州日报讯 （全媒体记者 张露）4月7日，中国民航局在广州正式向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证（Production Certificate, PC），这也是全球eVTOL行业内首张生产许可证，是自EH216-S成功取得型号合格证（TC）、标准适航证（AC）之后的又一重要里程碑，标志着EH216-S率先迈入规模化生产阶段。
据悉，载人航空器要获得适航认证才能投入商业运营，适航需要TC、AC、PC（生产许可证）三大通行证。本次取证表明亿航智能已经建立了满足中国民航适航规章要求的批量生产质量管理体系，并获准进行持续生产、批量生产。
“取得生产许可证是EH216-S步入规模化生产阶段的重要里程碑，也是亿航智能推进商业运营的关键一步。以PC为起点，我们将逐步扩大生产交付，满足不断增长的市场需求，将安全、可靠的无人驾驶载人航空器推向全球市场。”亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智表示。
后续其生产目标如何？“随着公司规模化量产的启动，未来几年，我们会做好大规模产品的生产和交付，满足市场对于低空无人驾驶航空器的需求。我们云浮工厂年产量是600架次，具体的产品销量会根据市场发展目标来。”亿航智能副总裁贺天星透露。
据悉，总部位于广州的亿航智能是一家城市空中交通科技企业，也是全球首家上市的城市空中交通企业。“广州、深圳、珠海将是我们重点打造的样板城市，我们将加快推进基础建设、运营培训、交付管理等，与民航系统做好运行体系衔接。”胡华智说。
行业前瞻
作为战略性新兴产业，低空经济产业链条长，是培育发展新动能的重要方向。数据显示，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。“空中的士”大规模商业化落地还有多远？工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，目前实现低空出行商业化仍面临技术挑战、法规限制、基础设施不足等困难和挑战。技术方面，飞行汽车的安全性和续航能力需要进一步提高；法规上，低空交通管理的法律法规尚需完善；基础设施方面，如起降平台、充电站等建设还需加快。
另据业内人士认为，eVTOL目前最大的难题是如何实现高安全性和低成本，因为安全是民航业的生命线，规模化的生产也是解决高成本的途径之一。
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