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3月12日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博上宣布，旗下首款车型——小米SU7将在3月28日完成上市。该消息引发网友对该车定价的热议，随着发布会时间的公布，市场期待达到高点，截至昨日港股收盘，小米集团收报14.92港元，涨幅11.34%。
记者留意到，小米汽车已经在全国29座城市建起59家门店，其中广州有5家门店。同时，小米汽车SU7已于1月22日进行批量生产，3月产量计划有望达到4000台左右，4月底产能爬坡，6月开始两班倒生产，2024年计划量产约7万台。
文/广州日报全媒体记者 邓莉、陈薇薇
悬念1：定价和定调哪个更重要？
当前，小米SU7定价最引人关注。小米集团创始人、董事长雷军此前在接受央视采访时表示：“小米SU7整体配置足够丰富，所以成本很高，像网友们喊的99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑，小米SU7定价可能确实会有点贵。”3月初，当当创始人李国庆还发视频喊话雷军，并让其为小米汽车定价15万元~20万元。而关于小米汽车价格的传闻，也多次被官方辟谣。
业内人士分析认为，小米第一款车重在“定调”，而不是“定价”。“定调”的目的是先将核心技术、品牌定位清晰化，接下来第二款车才重点会是“年轻人都买得起”的走量车型。但是，对小米汽车的首秀来说，在声势已经造足的情况下，还是急需一炮而红。如果靠的不是足够吸引的价格，那要靠什么基调？还需要拿出足以震撼行业的撒手锏来才行。
悬念2：遇上价格战 时机对吗？
近期，新能源汽车市场的价格战愈演愈烈。小米汽车新车此时上市，意味着新车成本不仅要压到最低，同时还要保证其品质，才有一席之地。有观点对小米汽车“撞上”复杂的新能源汽车竞争环境表示担忧。许多新车上市都会选个好日子，但在“你方唱罢我登场”的价格战下，小米汽车首款车的上市时机似乎并不占“天时”。
记者留意到，尽管雷军用三年时间为小米汽车健全了造车产业链，但接下来的造车投入还可能是“无底洞”。根据小米集团在港交所发布的公告，小米智能电动汽车业务首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，可见小米对汽车的全心投入。然而，看看小米手机，近两年虽然一直在强调“高端化”，但却也依然扛不住激烈的高端产品线竞争而主动降价。同理，小米汽车未来是否也会高开低走？也值得雷军和汽车团队三思。
悬念3：凭智能就能海阔天空？
雷军3月12日发布的微博称：“如果你想有一台车，要有最先进的智能科技，还要有出色的驾驶质感，我相信小米SU7将会是你的首选。”他还表示，从2021年3月30日官宣造车开始，“2024年上半年上市的三年之约，我牢牢记在心里”。
如今，小米汽车即将赴约。不过正如雷军所说的，小米汽车的从0到1，跟14年前手机的从0到1，成长阶段和面临的期待非常不同，因此小米汽车需要做出点不一样的东西，其中最重要的就是智能科技。
此前举办的小米汽车技术发布会上，小米汽车虽然剧透了多项核心技术，但并未形成突出优势。极氪高管近日公开谈及小米汽车时更直言：“他们的营销值得我们学习，但在技术上，他们需要向我们学习。”
仅靠智能“炫技”，小米未必能有多大赢面，还需要品牌、用户体验、售后服务等综合实力，甚至是情绪价值等来判断。
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