以新技术、新服务、新业态
加快形成新质生产力

　　3月4日，中国正式进入“两会时间”。本报记者对话汽车行业领军人物：全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚和全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏，两位在粤全国人大代表不约而同地将目光聚焦中国汽车产业高质量发展，为厚植新质生产力、增强经济发展新动能建言献策。

　　文/广州日报全媒体记者王楚涵、周伟力 图/受访者提供

　　全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚

　　智能新能源汽车关键技术 是新质生产力发展突破口

　　智能化是汽车行业下半场变革的焦点，在我国智能驾驶技术飞速发展、使用场景不断拓宽时，冯兴亚观察到，立法进程一直没有突破性进展，法律滞后带来的弊端逐步显现。对此，他建议修订《中华人民共和国道路交通安全法》，增加机器驾驶人定义、责任承担划分等内容，先实现智能驾驶法律层面依据从无到有、从0到1的突破，并建议加快研究建立更加完善的智能驾驶专门法律。

　　在新能源汽车生态布局阔步前行的同时，关键技术领域芯片产业仍旧存在“卡脖子”难题。冯兴亚建议，攻克设计短板、提升制造能力、强化车端应用及完善应用配套等。为推动汽车产业加速出海，冯兴亚提到，建议促进产业国际合作、统筹出口共性课题、优化出口监管机制、加强资讯及运力建设等，多举措护航出海高质量发展。“我们的目标是到2025年实现出口15万辆、2030年实现50万辆，让更多国家的消费者能够购买和享受广汽制造的汽车。”冯兴亚说。

　　“坚定不移加速推动科技创新和转型升级，将智能新能源汽车关键技术研发，作为发展新质生产力的主要突破口。”冯兴亚强调，要以新技术、新服务、新业态加快形成新质生产力，推动汽车产业高质量发展。

　　“今年广汽集团将努力挑战2024年销量同比增长10%的目标。”冯兴亚提到，下一步，将把高水平科技自立自强作为高质量发展的核心支撑。记者了解到，在驱动转型新动能方面，广汽集团将坚持电动化+智能化、混动化+智能化双轮驱动发展路线，进一步扩大广汽埃安的新能源领先优势，实现广汽传祺向多能源化转型；聚焦资源加大投入，加快绿色低碳、智能网联等关键技术突破，并加快氢能、强人工智能自动驾驶、飞行器、智能移动服务终端等前瞻技术研究，努力以颠覆性技术创新持续为新质生产力提供动力。

　　全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏

　　探索让无人驾驶车辆夜间自主寻桩充电

　　当前，中国新能源汽车加速渗透、保有量高速增长，充电基础设施保持高速增长。何小鹏指出，目前私人充电桩安装率总体偏低，公共充电站普遍承受更高的补能压力，并且与电网尖峰时段高度重叠，由此带来的充电时间增加、补能成本上涨等影响，显著削弱了用户体验。而与白天使用紧张不同，公共充电设备夜间大范围空置。

　　“建议探索设立限定场景下低速无人驾驶的政策法规，开展夜间低速无人驾驶+补能试点应用，实现无人驾驶夜间自主寻桩充电，从‘人找桩’到‘车找桩’，将用电负荷从日间高峰期规模化迁移至夜间低谷期，可有望显著改善日间高峰期的供需矛盾，提升充电基础设施利用率。”何小鹏补充道，将充电从主动行为转变为自动化漫游式服务，从而形成电网、用户、充电站运营商、车企多赢格局。

　　城市道路上车水马龙，低空中几辆“汽车”飞行而过，这样的场景正迈入现实。当前，飞行汽车作为先进智能的交通工具，正成为各国争相涌入的热点科创领域。何小鹏指出，飞行汽车作为全新物种，与之对应的产品法规及认证效率，无法满足当前迫切的市场需求；现行通用航空运行体系限制多、流程繁琐，无法兼容新一代飞行汽车规模化应用的需求。同时，飞行汽车投入使用所需的起降场、试飞场等基础设施建设不足。

　　“飞行汽车在实现商业化之前，需要政策给予大力支持。”何小鹏建议，首先，要加快开展飞行汽车顶层设计与规划，在产品管理、产品认证等方面做好前瞻性顶层规划。“加速低空空域开放，提升空域资源利用率；并建立统一的监管指挥平台及低空空域管理体系，以适应低空飞行活动多样化、规模化的运行与发展需求。”何小鹏说。

　　广州实践

　　夯实“万亿智车之城”新增量

　　2023年，广州汽车产量连续5年居全国第一位。全国每生产约10辆汽车中，就有一辆“广州造”。

　　为什么广州汽车可以？从大格局看，广州汽车加速推动科技创新和转型升级，将智能新能源汽车关键技术研发，作为发展新质生产力的主要突破口。以新技术、新服务、新业态加快形成新质生产力，推动汽车产业高质量发展。从细微入手，广州汽车正在进行智能网联新能源全产业链垂直整合，为进一步扩大规模夯实基础。

　　外拓内联，广州汽车产业结构更优、技术布局更为合理。产业结构方面，2023年，广州汽车合资品牌、自主品牌、造车新势力三强鼎立。其中，自主品牌占比接近30%，新能源汽车实现“65万辆+”，汽车出口在广汽全年7.2万辆带动下有望创下历史新高。

　　技术布局方面，2023年，以广汽、小鹏为代表，广州汽车加快人工智能自动驾驶、氢能、飞行器、智能移动服务终端等前瞻技术研究。

　　截至2023年底，广州汽车产业已形成以12家整车制造为核心、1200多家零部件企业聚集、初创型企业不断孕育、专精特新企业不断涌现的完整产业链。广州在汽车领域还拥有1家国家级企业技术中心、9家省级企业技术中心、2家省级工程中心、1家省级制造业创新中心。以此为新起点，广州正在全力打造“万亿智车之城”，即到2025年，以智能网联新能源汽车为核心，力争实现500万辆产能，整车与零部件产值比例达到1∶0.5；规模以上汽车制造业产值达到1万亿元。

　　2024年，全力提振销量同时，广州汽车正在积极布局全球市场、深化新能源事业版图、加快智能化进程，并推进产业链协同发展。以广汽、东风日产、小鹏汽车为例，三家企业在产品、生产、研发、测试、营销、服务等方面各有所长，在智能网联新能源汽车、自动驾驶、整车出口、核心零部件等方面有较大合作空间。

　　在汽车出口“大航海时代”，广州汽车出口将实行“整车出口”和“现地化”运营两条腿走路。也由此，广州南沙汽车码头有望成为全球性汽车进出口枢纽。

　　2023年，在南沙城市道路上，还可以看到正在开展的Robotaxi商业化运营车队。这只是第一步，未来，广州汽车正在构建飞行汽车+Robotaxi的立体出行解决方案，进一步带动上中下游产业链，打造“地面交通—空中交通”全链条立体出行服务。