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广州日报讯 （全媒体记者 许晓芳）当前，红海局势紧张等因素导致全球海运成本剧增。数据显示，自2023年12月初以来，从中国上海到欧洲的运费上涨了256%，增加了两倍多。“我们收货收到2月3日，现在是年前收货最后一周”，广州市一跨境物流公司副总经理严先生告诉记者，当前美国航线继续涨价。
此外，红海冲突的影响还扩展到亚洲能源市场，波罗的海交易数据显示，从韩国运送3.5万吨燃料到新加坡的船运费，在过去一周跃升近50%，同期中东至日本的船运费也飙升至2020年5月新高的每日逾9.8万美元。联合国贸易和发展会议近日发布的数据显示，据估计，苏伊士运河的贸易量在过去两个月下降了42%，油轮运输和天然气运输也经历了大幅下降。
业内：集装箱运价有上行风险
业内人士分析指出，绕航对运价的影响比较复杂，对冲原本的运河通行成本后，绕航的燃料成本将增加，但同时考虑到欧线客户本身对航次稳定性的高要求，船公司或会增加运力以维持合理的开船频次。当前可以提供运力增补的主要来自于闲置运力。
花旗分析师在一份研究报告中表示，苏伊士运河的中断情况如果持续下去，在新年季节性低谷到来之前，集装箱运价可能面临上行风险。花旗估计，如果经苏伊士运河的贸易绕道好望角，按年计算，集装箱行业的供应量将减少约6%。
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