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第A11版:经济

多家车企极度不满“冬测”结论

华为余承东称“坑人” 长城吉利等质疑

邓莉

本文字数:1162

  热点解读

  广州日报讯 (全媒体记者 邓莉)12月11日,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东再次掀起一场车圈“互怼”。针对问界M7在汽车自媒体平台“懂车帝”的严寒续航测试中成绩垫底,余承东发文称:“坑人的测试!科学与严谨才是应该遵循的基本规则!”随后,吉利、长城等多家车企也纷纷站出来,对懂车帝冬测标准表示质疑。

  多家车企质疑冬测结果

  这一次“懂车帝”对约20款混动车型进行了严寒情况下的纯电续航达成率。最终结果显示,比亚迪仰望第一,85.08%的续航达成率;但问界M7增程版倒数第一,只有31.6%。

  这一次测试除了余承东认为“坑人”外,AITO汽车公众号发文质疑“懂车帝”在测试过程有不当操作。AITO汽车指出,在“插混组统一WLTC4标准纯电续航达成率”结果显示,问界新M7的纯电续航为55.3公里。同时经测试媒体确认,车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热,在车内温度达到24摄氏度后,又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作,其中最长时间超过3分钟,大大增加了空调能耗,导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下,多次长时间开车窗、车门,严重背离用户真实使用场景。

  11日下午,浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良也在微博发声称:“我同样认为测评过程不科学、不严谨,结论不令人信服,不仅误导了消费者,还伤害了懂车帝自身的公信力。”

  长城汽车官方微博也在12月11日发布消息称,将于12月14日15时在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会。不过,对于以上车企的质疑,“懂车帝”却坚持称测试没问题。“本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试,所有参与车辆在整备后编队行驶出发,使用统一标准,符合用户冬季用车场景,不存在区别对待。”

  纯电续航在冬季终是个“坎”

  自纯电动车诞生之日起,冬季续航就是一个老大难问题。近年来,各款新型的混动车型纷纷上市,并以“可油可电”,既能实现长续航也没有补能焦虑的特性,受到许多消费者的欢迎。

  与此同时,车企也为强调增程或混动车型在使用上的便利,也开始在纯电续航上进行比拼。今年11月广州车展前后推出的多款增程或混动车型,多家车企一致宣传纯电续航就可达200km以上。如测试中“垫底”的问界M7增程版官方数据为:纯电续航240km,综合续航1300km+。

  业内人士指出,此次“懂车帝”冬测结果备受争议,主要在于会影响消费者的购买选择。对于新能源汽车,消费者始终会比较关注续航里程到底有没有“大打折扣”,若冬测结果和车企公开的标准续航里程数有较大出入,无疑会对品牌的产品口碑会造成不好的影响。该人士指出,“从目前的电池技术来看,新能源汽车的冬季续航问题依然存在攻关难点,基于此,车企应对消费者如实告知。”他也呼吁业内能有更权威的第三方机构能对此进行检测,还原给消费者和业内一个“真相”。

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广州日报经济 A11多家车企极度不满“冬测”结论 邓莉2023-12-12 2 2023年12月12日 星期二