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广州日报讯 （全媒体记者李传智摄影报道）9月9日零时，南大干线实现全线通车。作为广州的产业“中轴”，南大干线串联起广州南站地区、长隆万博片区、大石先进制造和科技创新园区、广州国际科技创新城、广州大学城、番禺汽车城、东部莲花湾等重大平台，进一步强化广州在粤港澳大湾区协同发展中的核心引擎功能。对于广佛来说，南大干线意义更加重大。它将为广佛全域同城按下新的“升级键”，两市在经济、产业、人文、资源等领域的高质量融合发展大幕也随之开启。
南番顺，自古同宗同源。近年来，在广佛同城背景下，广州番禺与佛山南海、佛山顺德在跨市交通基础设施建设方面，不断探索和创新，并陆续打破彼此的往来瓶颈。2010年，连接广州番禺与佛山南海的海怡大桥正式通车，两地从此结束了没有陆路直通的历史；2020年，连接广州番禺与佛山顺德的海华大桥正式通车，顺德陈村到广州南站的行车时间由原来20分钟缩短到5至10分钟；2021年，番海大桥主线正式通车，广州番禺与佛山南海再次牵手，共同为把粤港澳大湾区打造成“充满活力的世界级城市群”注入了新动能。
近年来，南番顺不仅在路网上实现深入融合，在轨道交通方面的融合也在不断提速。目前，从番禺的广州南站出发的高铁、城际，已经可以直通南海、顺德。2021年，佛山地铁2号线一期工程通车，佛山地铁首次开进了广州南站；2022年，广州地铁7号线西延顺德段通车，广州地铁进一步拉近番禺与顺德之间的距离。从路网融合到轨道牵手，南番顺三地在交通同城的不断推进中，已从早前的交通同城，逐步转向经济、产业、文旅、科创等更多领域的同城，南番顺在粤港澳大湾区中的区域影响力和核心竞争力也得到了极大提升。
早在2016年，南大干线就已在酝酿之中。当时，广州番禺区与佛山南海举行了番海大桥建设合作协议签约仪式。按照当时的构想，番禺与南海两地不仅想通过番海大桥打通两地之间的“T”字形瓶颈，还计划通过连接番海大桥的佛山魁奇路与当时规划中的广州南大干线连接在一起，从而打造第二条连接广佛的“海八路+龙溪大道”。远期，南大干线还计划继续向东和向南，最终形成连接佛山、番禺、东莞、南沙的粤港澳大湾区东西大动脉。当前，番海大桥已经建成，南大干线全线通车，魁奇路已完成快速化且部分升级为三龙湾大道，这条新的交通动脉为广佛开动强大的新引擎。
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