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广州日报讯 （全媒体记者马骏、谢英君 通讯员荔香）东莞地铁1号线建设迎来全新进展！记者昨日从大朗镇和铁建东莞等渠道获悉，东莞地铁1号线1303-3工区盾构区间近日全线贯通，这一区间从大朗富民南路站至黄江北站，施工中成功克服多个风险点并解决多项技术难点，单月最高掘进997.5米。目前东莞地铁一号线已完成贯通，距其全面完工又近了一步。
本次贯通的富民南路站至黄江北站区间是东莞地铁1号线第二长的区间，位于大朗镇和黄江镇，区间双线长度累计7.1公里，隧道埋深8.9至54.2米，场地地势起伏较大，地质条件复杂、岩层较多，且牵涉管线繁杂，风险点众多，不仅需下穿常虎高速，而且有的路段需在高压线下吊装盾构机等施工设备。这一区间的盾构施工自2022年3月开展以来，单月最高掘进997.5米，成功解决了多项技术难点。
其中大朗区间为大朗西站至大朗站，线路全长约2.53公里。本区间线路出大朗西站后一直沿大朗镇松佛路下方敷设，下穿美景中路后进入广达塑胶厂地块内的大朗站，线路纵断面为V形坡，最大坡度为22‰。为确保掘进顺利，项目部坚持对掘进前后区域加强雷达扫描，严格控制盾构掘进出土量，保证盾尾回填注浆，在通过重大风险源前加强对房屋及地形勘探，严格按方案进行前期预注浆及过程跟踪注浆加固。
接下来，地铁一号线的建设将根据年度计划，完成联络通道、出入口等工程，剩余附属结构的施工力争在最短时间内达到竣工条件，从而为东莞地铁一号线早日通车助力。
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