高质量发展媒体调研行
聚焦强化中心城市门户枢纽功能
晌午时分,白云站高架候车厅施工现场,机器轰鸣声大作,二十余台高空作业曲臂车全部开动安装天花吊顶的铝板。广州国际港内同样一派繁忙景象,6台龙门吊“火力全开”,逐一将集装箱装上火车,傍晚6时许将发车驶往长沙。
中共广州市委十二届六次全会决议提出,持续强化中心城市门户枢纽功能,提升国际航空、航运、铁路、信息枢纽能级,优化世界级轨道体系,全面增强全球高端资源要素集聚辐射能力。客运看白云站、货运看国际港,白云区正多箭齐发,打造轨道交通产业链核心聚集区。
文/广州日报全媒体记者黄庆、申卉 图/广州日报全媒体记者庄小龙
广州白云站“内花瓣”已盛开
枢纽带动产业升级城市更新
广州白云站是目前全国最大的TOD大型综合交通枢纽,是广州铁路枢纽规划“五主四辅”客站中的主要客站之一,建成后将逐步承接广州站和广州东站的普速客车,是广州站和广州东站未来更新改造的前置条件。白云站站场规模配置11个站台、24线轨道,以普铁为主,高铁及城际为辅,下设近期2条、远期4条共6条地铁线,并配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场,是涵盖铁路和城市公共交通的大型综合交通枢纽。“白云站是现代化铁路枢纽客站4.0版本的代表之一,整体设计秉承站城融合和TOD开发理念(TOD即以公共交通为导向的开发模式),对外打造普高城际复合型客站,对内打造大公共交通体系,打造畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷的全新铁路枢纽客站。”中国铁路广州局集团站房建设指挥部副指挥长贺廿生介绍。
白云站站房总用钢量约为11.8万吨,在全国建筑行业首屈一指,屋盖和104片“花瓣”钢结构共同构成了“云山珠水,盛世花开”的外观造型。记者在现场看到,带有红色渐变飘带的“内花瓣”钢结构已经基本完成,施工单位中铁建工集团正在抓紧组织吊顶铝板和“外花瓣”的安装施工。“广州白云站于2020年10月10日正式开工,分两期进行,高峰作业人员达6000余名。2022年1月6日,二期工程开始施工。2023年6月19日,站房主体结构全面封顶。”中铁建工集团广州白云站项目总工程师刘俊介绍,“广州白云站现已全面进入机电安装及装饰装修阶段,预计在10月初大面积完成装饰装修施工,年底竣工交付。”
依托广州白云站这一重大枢纽,白云区正全力推进7.8平方公里的广州时尚之都规划建设,依托大枢纽,打造大平台,带动大产业,高质量推动白云站站城融合发展。白云区枢纽办筹备组产业发展和招商引资专班负责人胡剑锋介绍,借鉴伦敦、纽约等世界级城市的规划布局,白云区将发挥白云站巨大的轨道交通优势,联通联动白云新城、广州站周边,构造黄金三角商圈,进一步打通枢纽之间的连接通道,构建集聚总部经济、现代都市消费、时尚创意设计、高端商务等产业的国际化、高品质生活区。
广州国际港高举“广货广出”
加速打造现代物流产业集群
广州国际港即广州铁路集装箱中心站,位于白云区江高镇,是广东省唯一、华南最大的国家级铁路货运站场,也是首个位于一线城市的铁路集装箱中心站,是广物中欧班列继大朗站、下元站、增城西站后开辟的第4个发运站点,是白云区聚力打造的“四大枢纽”之一。自去年4月15日正式投产以来,目前已投入建成2线束4条有效长各810米的集装箱装卸作业线,配备6台现代化专用集装箱龙门吊与1台正面吊,可同时进行4整列集装箱班列的装卸作业,全场可堆存集装箱7000标准箱(按两层堆码计算),设施条件处于国内一流水平。
中铁联合国际集装箱有限公司广州分公司副总经理朱学成介绍,广州国际港已先后组织开行长沙北、无锡西、西安国际港、城厢、团结村、阿拉山口、霍尔果斯、满洲里二连等站的集装箱班列。开通运营一年多时间,广州中心站发送国内班列525列、开行国际联运班列227列;总装卸车数49159车,单日最高装卸车数达600车。站内已建成12000平方米仓库,划分为海关监管查验、跨境电商分拣、国际拼箱等功能区,满足中欧班列、中老国际货运列车货物通关需求。站内另有24000平方米预留仓库用地,可根据业务发展需要陆续投入建设与使用。
“广物中欧班列运输的货物90%以上由珠三角地区企业生产、加工,是推动‘广货广出’的金字招牌。”广东广物国际物流投资发展有限公司综合管理部部长叶小亮介绍,“我们先后开行了国际邮包班列、精品班列、跨境电商班列、新能源车班列、JSQ班列、接续班列、冷链班列等,为完善广东省‘买全球、卖全球’能力体系作出了重要贡献。”
当前,白云区充分发挥广州国际港作为全国18个铁路集装箱中心站之一的区位优势,助力“粤货卖全球”的能力持续增强。白云区住房建设和交通局物流运输管理科科长李鹏程介绍,目前已引进落户中欧班列融合创新产业园、中铁联集、中铁特货、顺丰、普洛斯陆港枢纽等龙头项目,重点打造广州国际港周边物流服务、装备制造、食品冷链等产业集群,为白云区打造千亿级航空运输与现代物流产业集群按下“加速键”。