连日来，电动自行车的充电问题引发重视，集中充电桩快速建设，电动自行车的充电难题得以缓解。然而，广州日报全媒体记者近段时间调查发现，尽管集中充电桩建起来了，但仍有充值后退款难、最低消费等问题尚待解决。

　　文/广州日报全媒体记者全杰

　　集中充电桩仍显“杯水车薪”

　　家住宝岗大道宏宇广场的居民吴先生常常望“桩”兴叹，虽然他小区楼下建了两排集中充电桩，充电位有二十多个，但奈何小区人口最少也有几千人，电动自行车数量少说也有数百辆，集中充电桩有点“杯水车薪”。集中充电桩充电位一位难求的情况是普遍存在的，特别是人口密集的老旧小区和楼宇。不少充电桩都竖立了告示牌，请车主及时移走未充电或者充好电的车辆，把留出位置给有需要的车主。

　　在宝岗大道南北广场小区楼下的人行道，记者看到，这里建设了一批集中充电桩，但没有任何遮阳设施，电动自行车和充电设备就只能被“日晒雨淋”，车主们好不心疼。对于充电位日晒雨淋问题，很多街道已经想到，也在安装遮阳棚。在海珠区海幢街宝贤社区，集中充电桩都进行了升级改造，安装了遮阳挡雨棚，得到车主一致点赞。

　　想充电先关注 再开账号储值

　　自从各街道加快兴建集中充电桩后，就吸引了各大运营商建设。不过，街道引入的运营商各不相同，如果要跨街、跨区域充电，就得开设不同运营商的账号。

　　“我家楼下是小猪胖胖充电，但有一次我到了外婆家那边，发现车辆没电了，只好临时找充电桩，谁知外婆家属于另外一个街道辖区，而这个辖区引入的是其他品牌的运营商，导致我无法用小猪胖胖的储值来充电。”刘先生说，最后他为了充电，只能开通另外一家运营商的账号，并且充值一个套餐。

　　更令车主不满的是，要使用充电桩，还必须关注运营商公众号，并且要登记注册手机号。“车主要往账号内充值才能充上电，就算只是充电一次，也只能在会员储值里扣款。”刘先生说，那次临时充电，账号要求最低充值20元，他那次临时充电只花了3元，剩余的17元就被绑定在账号。

　　部分运营商列明，充值的钱不退不转移。“充值的钱还不能退或者转移，那意味着我以后要专门找这个运营商品牌充电，有点强买强卖的味道。”刘先生说。

　　记者走访看到，大部分集中充电桩并不能像共享充电宝那样按次实销实付，而是要求消费者往账号内充值，然后扣费使用，有的则要求消费者购买套餐。小猪胖胖等充电桩都写明充值的费用不能退款或者转移，云雀智慧则写明不能转移，小安充电也表示原则上不能退款，如果要退款则要收取1元的手续费。和易安则采取先预支付，剩余未用费用可以退款。

　　多个地方消协组织已经就“扫码强制关注使用”发声，通过发布倡议、组织经营者进行自律承诺、开展专项消费监督等维权工作呼吁商场、餐厅、停车场等商家在扫码缴费过程中不强制消费者关注商家公众号、不过度索取消费者个人信息。有消费者建议，电动自行车充电应该像共享充电宝那样按次实销实付。

　　快充慢充不能“随心选”

　　如果说充电桩价格高低不一、部分还不明码标价是“家常便饭”，那充电电压不稳、最低消费、快充慢充不能“随心选”，才叫车主欲哭无泪。

　　“这里刚建好的充电桩，但很快就出现故障了，电压不稳定，充了大半天，电没充成，账号上的钱却被扣了。”车主于小姐的经历，有很多车主也曾遭遇过。那次于小姐在宝岗大道上的集中充电桩上充电，但充了半天，才发现电池没充成，她换到另外一个充电桩才充电成功。除了充电故障，记者在宝岗大道上发现还有部分充电设备已经断电，处于无法使用状态。

　　另外，有消费者反映，在充电桩使用充电时，还遭遇“霸王条款”，例如设有“最低消费”，如果每月套餐没使用完，也不能退款。

　　记者调查发现，小猪胖胖写明“充电最低消费为0.5元，不够60分钟都按60分钟收取0.5元费用，超出按正常收费计费。”而且月套餐按照30天为一个月计算，购买后不能退款。云雀智慧也写明“最小计时单位60（分钟），即不足60分钟，按60分钟计算”，临充“最低服务费0.5元”。

　　另外，充电桩虽然根据功率不同而计费不同，但实际上充电桩不提供充电功率选择，而是需要车主自行配制充电器，充电桩根据充电器功率而充电。也就是说，充电快慢，取决于消费者采用什么充电器，充电桩再根据充电器功率收费。

　　有消费者建议，充电桩可以将计费精确到分、秒，车主实际使用多少，就扣费多少，就像汽车加油那样，而不是化零为整，让消费者白白多付钱。月付套餐应根据实际使用日子扣费。

　　电动自行车集中充电桩为何不能建在室内停车场？

　　还有车主纳闷：同样有充电起火隐患，为何电动车能在停车场内充电？但电动自行车就被禁止进入停车场，就算停放也不行？目前不少停车场都实施禁入电动自行车，停车场管理方解释是为了消防安全，依据相关消防规定的决定。市民张先生认为，电动自行车集中充电桩可以建在室内停车场，一来减少路面公共地方，二来方便建设，减少堵塞路面情况。

　　据海珠区政协委员李旭伟调查，他发现电动自行车集中充电桩未能进入停车场，主要与电动自行车的安全、空间占用率以及收费有关。“电动自行车的充电安全问题隐患较一般的电动车较高，电动车的充电也有相应的安全保护措施，但电动自行车未能做到。”李旭伟说，电动自行车占用停车场的空间，而且停放没有政府物价部门的收费标准，意味着电动自行车可以免费停放，但电动车按照机动车停车收费，因此为了追求经济效益，停车场宁愿把空间让给电动车，而不愿留给电动自行车。

　　李旭伟表示，电动自行车管理需要全体市民与各职能部门一同努力，才能在安全与效率之间走出一条“广州特色”电动自行车管理之路。