夹在广园客运站和两条高架围成的三角区，“血脉不畅”、渐显老态的广信片区迎来了“第二春”——通过微改造，原本8栋楼被分隔成6个小区，如今拆掉围墙连片改造，难以使用的闲置空间被整合激活，困扰居民多时的出行不便、活动空间匮乏等问题被逐一破解。（6月5日《广州日报》）

　　城以盛民，民以居为安。随着岁月的流逝，一些老旧小区“老态”毕现——市政配套设施不完善、社区服务设施不健全、物业维护保养不及时、小区居住环境不够好，宜居、安居水平在不断下降，直接导致社区活力不足。

　　谁都知道，老旧小区改造好、必须要改造，可现实往往很“骨感”。谁来牵头？钱从何来？如何改造？怎样才能求得民意最大公约数……一旦实施起来，每一个问号都可能是拦路虎、绊脚石。就拿投入来说吧，让小区居民分摊最合理，谁使用谁付费，可是老旧小区居民情况复杂，有些业主可能早就搬走了，只留下旧房出租，他们未必愿意一下子掏一大笔费用进行小区改造，因此，集资成本高、难度大；让公共财政埋单，既不合情也不合理，更难以持续，此路难通；让企业投资吧，投资回报又在哪里？要让他们看到“钱景”才行。

　　面对这道屏障，广信片区又是如何“突围”的？还是走社会资本投入这条路，不过他们想了一个办法：社会资本参与老旧小区改造之后，让他们继续参与社区运营，为居民提供便民服务和专业物业管理，以长期运营收入平衡改造投入。如此一来，居民付出的，或许只是将原来的物业费转交他手；投资企业获得的，却是长期的回报，可谓“一家便宜，两家着数”。可见，做好利益调整这道综合题之后，张力松弛了下来了，阻力也小多了。不管以后是否还存在变数，至少老旧小区改造推进得非常“丝滑”，如各方所愿。

　　从广信片区改造中得到两个有益启示：其一，解好老旧改造这道难题，要尝试打开新思路、撑开新空间，不要困在“华山一条道”上；其二，不必耻于言利，想让社会资本主动进入，就要在平衡各方利益的基础上，让投资者得到必要的回报。

　　（连海平）