国产大飞机迎来“成人礼”

　　昨日上午10时32分，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。该航班标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”。

　　据了解，未来东航计划将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客们可以在这些航线率先体验国产大飞机。

　　特写

　　飞行一小时五十九分钟

　　据新华社电 （记者贾远琨）航班号MU9191，起飞时间10点32分，登机口上海虹桥国际机场49号……记者作为国产大飞机C919商业首航的旅客开始沉浸式体验之旅。

　　摆渡车搭载首航旅客从登机口驶向中国商飞公司向中国东航交付的全球首架C919飞机。在行驶途中，停靠在机坪上来自各航空公司的种种机型尽收眼底。上海虹桥国际机场是我国重要的空中门户，这里服务过世界上几乎所有最先进的飞机，今天终于出现了执飞中国民航商业航班的C919的身影。

　　一架中国东航白色涂装的C919飞机停靠在远机位，远远望去，它的涂装和中国东航机队的其他飞机一样，但首航旅客中有不少人一眼就认出了它，“这架就是C919，它的机翼构型和其他飞机不一样！”

　　不少首航旅客是国产大飞机的“发烧友”。他们有的虽然从事着和飞机并不直接相关的工作，但却对C919的设计特点、试验情况、运营进展如数家珍。甚至有的旅客是专程从太原、北京飞到上海来体验C919商业首航。

　　128名旅客陆续登机，人们边走边拍，迫不及待地记录下C919的每一个细节。“过去只能在网络上、电视上看到，这次终于见到真机了。”首航旅客赵明睿说。“全球首架”的“中国印”标识、B－919A的特殊“身份证号”，以及机头显著位置的C919标志，都被旅客一一抓拍下来。

　　在众人的见证下，C919飞机缓缓滑上跑道。这一刻，机舱安静了下来，大家都等待着激动人心的起飞时刻到来。滑行、加速、抬头、直插云霄……C919起飞一气呵成，飞机离地的那一刻，机舱内响起热烈的掌声。

　　飞机进入平飞后，本次航班的乘务长为每一位旅客送上了一张纪念登机牌，上面写着“欢迎搭乘中国东方航空C919首航航班”。旅客的餐食也是特别定制款，布丁蛋糕上的巧克力上有“全国首架”标识和C919图案，座椅靠枕上还印有“东方风来，翼起翱翔”。

　　下拉式行李箱、彩虹灯带、宽敞的座椅和走廊、人性化的充电接口……不少机舱内设计的“小心思”都受到旅客的好评。“机舱内设施与干线市场的主力机型没什么区别，空间还更宽敞，噪音也比预想的小，乘坐非常舒适。”旅客李先生说。

　　经过1小时59分的飞行，12点31分，C919平安降落在北京首都机场。北京首都机场以代表着民航最高礼仪的“水门”仪式迎接C919。洗去来路浮尘，开启崭新征程。C919圆满完成商业首航，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”。

　　细节

　　腊味煲仔饭成为主食

　　文/广州日报全媒体记者李妍（署名除外）  通讯员东宣

　　全球首架交付的C919客舱高度2.5米，整体看起来宽敞明亮，客舱照明灯光有多达10种不同颜色的情景模式。下拉式行李舱也是特色之一，旅客能有更多的顶部和前方视觉空间。

　　东航C919公务舱、经济舱段均选用自主研发的新一代国产客舱座椅。其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱设计采用3-3布局；C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客体验更加舒适。

　　由旅客投票选出的主题餐膳将会在航班上亮相。其中，经济舱的这款餐食叫“五福临门”，主食是腊味煲仔饭，搭配三色水果拼盘、C919首航特色芒果布丁、东航自制巧克力酥饼以及大白兔牛奶。此外，机上供应品也印制有与首架交付C919机身同款的专属中国印标识，让广大旅客感受特别的旅途体验。

　　该飞机客舱选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。据了解，这些显示器里都内置无线AP模块，未来旅客在飞行中有望通过手机连接客舱局域网点播更多视频。

　　对于空乘来说，操作客舱的这些灯光和娱乐系统也非常简单，C919的乘务员面板是中文系统的，而目前其他主流窄体机主要是进口机型，操作界面为英文。

　　记者了解到，C919的驾驶舱也充满独特的设计——5块15.4英寸高清显示屏能给飞行员提供更简洁、现代的人机交互，有助降低飞行员的工作负荷。此外，相比传统飞机机头由正面两块、侧面四块，共六块风挡玻璃组成，C919只用了四块大面积双曲风挡玻璃，这样可为飞行员提供更为广阔的视野，同时也能让飞机减少阻力。

　　热情：上海飞成都的C919机票不到一小时售罄

　　据了解，5月28日之后由C919飞机执飞的航班已陆续进入东航的销售系统，执飞上海到成都等的航线。未来东航计划将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。

　　5月26日晚间，C919上海—成都航线机票在各大平台开售，作为C919首个全面开售的商业航班，航线为上海虹桥—成都天府，价格为919元。该航班时间为5月29日上午，航班号为MU9197的航班从上海虹桥飞往成都天府机场，计划飞行时长3小时10分。机票上线不到一个小时，各平台919元的C919机票已经售罄。

　　根据中国东航的年报，2023年东航将接收4架C919飞机。除了东航，今年4月底，海航航空集团也与中国商飞公司在上海签署了百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机确认订单和40架ARJ21飞机意向订单。

　　专访

　　总设计师吴光辉谈首飞

　　文、图/广州日报全媒体记者肖欢欢

　　从研制到运营，C919大飞机凝聚着中国数十万科研人员的心血，而中国商飞首席科学家、C919大型客机总设计师吴光辉就是其中之一。

　　昨天，吴光辉作为C919首次商业载客飞行的乘客，见证了C919的这一重要历史时刻。吴光辉在接受本报记者采访时表示，“今天的商业首航任务非常圆满。我个人作为首航的旅客，感觉非常好。从起飞到降落的每一个环节都准备得非常充分。未来，期待更多乘客能坐上国产大飞机。”

　　吴光辉表示：“真的很激动、很兴奋。我们国产大飞机终于实现了商业航班首飞。作为“大飞机人”，我还是很激动的。几代中国大飞机人都一直期待着国产大飞机能翱翔蓝天，这个梦想在今天终于实现了。”

　　吴光辉是本次飞机首航的旅客之一，说起首次乘坐大飞机的飞行之旅的感受，吴光辉表示，整个飞行体验也非常好。飞机的安全性、舒适性、经济性、环保型都非常好，这也是我们追求的四个目标。”

　　吴光辉表示，C919商业首航任务圆满完成，未来将生产更多飞机，让更多旅客乘坐上中国大飞机。“国产大飞机是一个科研项目，它也是商品，我希望它能够为民众服务，有更多飞机翱翔在蓝天。今后C919大型客机将会出现在越来越多航线上，我相信大家乘坐国产大飞机时，那种自豪感肯定是不一样的。”

　　吴光辉表示，商业首航并不是终点，而是一个新的起点。“后面我们还要同航空公司一道共同保障飞机安全顺畅地运行。同时，还会根据用户的要求，系列化发展，来满足不同用户的需求，让我们的大飞机更加完美。”

　　此前，本报记者曾在位于上海的中国商飞总部采访过吴光辉。谈起自己 40 余年的航空报国之路，吴光辉说 ，“我有幸从一名技术人员开始干起，从事过军用飞机和民用飞机设计工作，先后担任过四个重点型号的总设计师，亲身见证和参与了祖国航空事业从小到大、从弱到强的深刻变革，我的深刻体会是，只有将个人成长与国家所需相结合，才能实现个人价值。”

　　幕后

　　万人协助驾驶舱研发

　　文/广州日报全媒体记者程依伦

　　民航资深机长、“飞行圈”创始人陈建国接受记者采访时表示，从2015年C919还未定型时，他和他的飞行员同事们便为C919成立了“飞行圈”，并伴随C919从研发到定型的整个设计过程。

　　“起初，吴总工程师在2015年找到我们，他提出想将C919设计成一款对飞行员友好的飞机，于是我们便召集了全国各个航空公司的技术专家、飞行员、优秀试飞员、飞行技术爱好者等，一个月内共同为C919的驾驶舱研制提出几十条建议。”陈建国表示，这些建议主要包括驾驶舱内的环境控制系统，如出风口的设计、降温设计、驾驶舱内的空气循环，显示屏大小等。

　　“我们总结了不同类型飞机的优点和缺点，希望C919在研发设计中可以博采众长，其中部分意见也最终得到了采纳。”陈建国说。

　　体验：这是一架符合飞行员期待的大飞机

　　2021年10月，陈建国在参加中国商飞的一场航空安全技术交流讲座时，曾试飞过C919的模拟机的起落航线。

　　“当时模拟飞行了一个小时，感觉还是不错的，从它的操作系统到显示界面，都是一架非常符合飞行员期待的大飞机。”陈建国表示，波音737NG和737MAX驾驶舱设计的通风口在左侧和右侧，飞行时对着机长身体左侧吹、副驾驶右侧吹，长时间飞行，很容易受凉，所以C919上没有直接对着飞行员的出风口，这会让飞行员体验提高；此外，C919的驾驶感和空客320很接近，采用的侧杆电传操作系统；驾驶舱内的显示屏幕比较大，飞行员更容易获取飞行参数的信息，又集成了波音737MAX的优点。

　　“C919是一架有大家共同参与的大飞机，因此对于它的首次商飞，大家也格外期待。如果有机会驾驶到C919飞上蓝天，会是一件非常荣幸的事情。”陈建国说。从2015年到如今，C919的不少相关技术问题都曾在“飞行圈”中进行调研，“飞行圈”内参与的人数也从起初的一千多人到现在已有一万六千多人：“大家都非常乐于为C919做一些微不足道的工作。”

　　期望：C919完全有可能会成为市场的一大主流

　　谈到C919的重要意义时，陈建国分析，C919作为自主设计的国产大飞机，它的意义至关重要。“C919对标的是空客320系列飞机和波音737系列飞机，它不像以前的那些小飞机，只是作为市场的补充，C919未来完全有可能会成为市场的一大主流。”陈建国分析，相比起运20，C919是一架可以量产的飞机；也只有当规模上去了，才能带动相关产业的配套发展：“飞机制造的供应商、产业链很长，一架飞机的零件也很多，从原料到部件、整机、系统、维修、维护以及相关服务业，都会给相关产业带来不少机会。”