学思想 强党性 重实践 建新功

　　为民解烦忧①

　　编者按

　　随着第一批学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育有序展开，广州各地区各部门各单位坚持为民造福宗旨，自觉问计于民、问需于民，着力解决人民群众急难愁盼问题，不断提高主题教育的质效。

　　本报今起推出“学思想 强党性 重实践 建新功·为民解烦忧”专栏，以挖案例、讲故事的方式，扎根一线采写典型案例，用小切口展现广州惠民生、暖民心、顺民意的工作举措。

　　5月的广州烈日当头，在天河区棠德花苑附近的广深III、IV线石牌站周边排水改造工程工地上，工人们正挥汗如雨地紧张工作着，力争该项工程今年年底能完工，有效缓解困扰市民多年的内涝问题。

　　除治水患利民生，兴水富民促发展。市水务局认真结合主题教育推动民生水务工作落实落地，把人民群众的评价作为水务工作成效的检验标准，以学铸魂、以学增智、以学正风、以学促干，奋力推动排水防涝等民生实事取得崭新成绩。

　　文、图/广州日报全媒体记者杜娟

　　找症结：调蓄绿地硬化 排水能力不足

　　几年前，每逢暴雨，广园快速路石牌站区域、汇景路口至科韵路段就会发生积水内涝，影响市民和车辆的出行。家住黄埔区的陈先生每天要通过广园快速路到天河区上班，至今他还记得2016年6月的一场大雨，导致广园快速路汇景路至科韵路一带发生严重内涝。“广园快速路交通完全瘫痪，我在路上被堵了几个小时，积水在雨势减弱后两个多小时才退去。”陈先生说。

　　是什么原因使得广园快速路这条交通要道在暴雨时发生积水内涝呢？市水务局立即组织技术力量，经过多次实地踏勘，反复分析测算，专家论证，终于找到了答案：广园快速路两侧在2000年后建设步伐加快，原有农田、绿地等透水能力强的地面被硬化，调蓄空间被占用，暴雨径流量快速增加。同时，部分排水管渠标准偏低，其中，过铁路渠箱成为雨水南下汇入棠下涌的瓶颈，无法满足片区排水需求。

　　找到问题症结，立即着手解决。2019年8月，广深III、IV线石牌站周边排水改造工程正式开工。沿广园快速路（汇景新城至科韵路）南北两侧，棠德西路、棠安路建设单孔2×1.8米至双孔4.25×2.2米的雨水渠箱，总长度3.5公里，其中下穿广深现状铁路线78米。渠箱按5年一遇标准设计，下穿铁路段按10年一遇标准设计。该项目的建设将打通石牌站周边及沿线排水瓶颈，缓解片区的内涝问题。

　　解难题：缓解水浸街 市民生活更安心

　　在繁忙的城市快速路和铁路线以及密集居民区周边进行大型的排水工程施工并非易事。昨日，在棠德花苑西门附近的施工现场，市排水中心有关负责人告诉记者：“周边居民、商户众多，工程施工期间需要保障交通通行以及商户的正常经营，为此，全长3.5公里的渠箱，共划分了25段实施，有些实施工段只有几十米长。”

　　与此同时，工程的管线迁改量大，需要迁移的电力、给水、通讯等各类地下管线总长度达687公里。为此，市水务局与施工单位，在不同部位制定针对性的迁改、保护方案，在工程推进的同时保障各类既有管线的正常运行。“例如，迁移自来水管的时候，不能让居民停水；迁移电线的时候不能让商铺停电；迁移通讯管线的时候，也不能让大家打不了电话。”市排水中心有关负责人表示。

　　此外，工程中段需在广深铁路线下新建框架箱涵，全长78米，共穿越9条股道，是本工程名副其实的“咽喉”部位。记者在施工现场看到，框架箱涵可以开进汽车，可谓相当巨大。除工程技术实施方案经广铁集团、广深股份公司各有关部门的审核，满足广深线的正常营运和安全通行要求外，涉及铁路线的施工也是以分钟来计算。工程现场负责人告诉记者：“为了不影响铁路的正常营运，工程涉铁路部分施工需要提前一周申请，每次都在夜间进行，给我们的时间从工人进场到全部完工撤离，通常只有180分钟，可谓分秒必争。”

　　记者了解到，该项工程的部分新建管渠已于2021年4月实现基本通水，工程实施沿线的内涝情况有了基本缓解。棠德花苑附近商铺老板王伯表示：“这两年水浸街的情况少多了，现在‘龙舟水’到了，我们也不用再紧张，做生意都安心许多。”市水务局有关负责人表示，目前该项工程正全力推进涉铁部分施工，力争在年底前打通铁路“咽喉”部位，实现工程基本完工。

　　目前，广州已进入汛期，水务部门将认真结合主题教育推动民生水务工作落实落地，切实抓好排水防涝工作。强防汛应急准备和处置工作，落实内涝风险点“一点一预案”，尽全力减轻积水内涝的影响，尽全力保障平稳度汛。同时，久久为功，落实海绵城市建设理念，加快城市排水防涝体系建设，增强防洪排涝能力，切实为民办实事，不断提升群众满意度。