3月30日，2023年《财富》全球科技论坛在广州盛大举行。本届论坛的主题为“新准则：改变与坚守”, 吸引来自全球头部企业高管、引领行业技术进步的学者、科技创业者以及科技投资者汇聚一堂，就“算力经济、ChatGPT、电动汽车、碳中和、数字经济、芯片制造、医疗健康、人工智能”等热点议题分享洞察及趋势预测，展望全球科技领域的重要趋势。

　　文、图/广州日报全媒体记者许晓芳、张姝泓

　　打造创新城市标杆：

　　广州在自然指数、科研城市全球排名前十

　　《财富》全球科技论坛自2017年落户广州以来，备受全球瞩目。据悉，2023年是论坛第四次落地广州。千百年来，广州一直是国际贸易之都，是中国通向世界的“南大门”。如今，广州正加速朝着具有全球影响力的国际科技创新中心的方向发展。借助这样一个独特机会，来自广州企业高管、创业者和投资者也得以与数字革命的领导者亲密接触，共同商谈如何创造未来世界。

　　作为国家中心城市、中国通向世界的南大门、粤港澳大湾区的核心引擎，广州有着千年商都的美誉。“《财富》全球科技论坛长久落户广州，是对广州城市综合实力的高度认可，举办多年来，推动了广州国际影响力的不断提升，为讲好广州创新发展的故事做出了积极的贡献。”据广州市有关负责人介绍，2022年，广州科技创新综合水平迈入全球第一方阵，广深港科技集群在全球创新指数排名连续三年居第二位。广州在自然指数、科研城市全球排名跃升至第十位。

　　该负责人表示，下一步，广州将持续深入实施创新驱动发展战略，推动科技创新的变量转化为高质量发展的增量，打造独具特色的创新城市发展的标杆，建设成为高端资源要素集聚、重要功能作用叠加、引领辐射作用彰显的创新引擎城市。

　　创新改变企业生态：

　　拥抱数字经济新蓝海 开展数字化转型探索

　　人类对技术的追求从未停止。今天，人工智能、量子计算、芯片制造、可控制的核聚变等诸多领域已经或将要迎来爆发时刻。从电力时代到算力时代，应该如何做出正确的路径选择？

　　在阿里云创始人王坚看来，当今世界，各种不同的技术正在发生融合。“很多人认为颠覆式技术应该是一种技术取代另一种技术，但是对我来讲，能够取代其他技术的技术并不足够称之为颠覆性，而是说你在这个地方有一个技术、在另外一个地方有一个技术，你可以把它们叠加在一起”。

　　以算力举例，王坚指出，算力出现之后没有取代电力，但是影响了电力。量子计算也是如此，“今天我们只是用云计算的很小的部分来产生出所需要的算力，所以云计算和传统的英特网结合在一起，才有今天的应用。”他强调，人们需要把技术去进行叠加，更高量级的技术才能改变世界。“一个新的、颠覆性技术绝对不是来取代其他技术的”。

　　如何在算力时代实现数字化转型？新希望六和股份有限公司董事长、新希望集团有限公司董事刘畅直言，企业做数字化是很重要的，要能够解决问题，也要与一线员工进行沟通，达成共识。刘畅指出，培训技术工人、管理人员使用新工具提高效率，让他们与新工具共同成长，这是至关重要的。“就像小孩子刚刚出生的月子阶段，而且我觉得大多数失败并不是系统不够好，或者安装和开发有什么问题，很多时候都是落地落得不够好。”

　　“数字化创新一定要寻找‘老板痛、管理者痛、使用者也痛’的地方来尝试，这是最容易出效果的地方。实施的效果好，就会对大家有激励作用的，让大家看到好处。”刘畅说。

　　科技赋能大众出行：

　　明年巴黎奥运会或将首次实现“打飞的”

　　“打飞的”何时能进入大众生活？电动汽车车主“里程焦虑”如何缓解？技术融合如何解决“看病难”“看病贵”难题？如何让科技创新成果惠及“银发族”，让其实现老有所为？

　　论坛上，多位行业专家结合各自所在领域，纵论科技赋能城市交通、大众出行等领域，畅想未来城市和人民美好生活图景。

　　“新的‘自动驾驶元年’，可能会在2025年。”论坛上，广汽埃安副总经理席忠民预测，未来电动车将作为储能单元，电动车主将会参与进能源分配中。随着技术不断迭代、用户逐渐接受自动驾驶，2025年或为自动驾驶元年，可以开始小批量进行L4的自动驾驶运营。

　　席忠民认为，当前自动驾驶已经进入瓶颈期——即人们可能仍然不敢开，这说明用户体验还没有达到要求。汽车厂商不停训练自动驾驶系统，才能够逾越瓶颈期。“不过，我还是呼吁车主尝试一下自动驾驶，你尝试了之后，会喜欢上这个功能的。我们知道很多人买了不敢开，但是开过两回之后，基本上就会放手了，特别是在目前比较成熟的高速公路场景。”

　　小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地则预测，要实现没有方向盘的终极自动驾驶技术，可能需要5年左右。在这个过程中，需要加大自动驾驶的推广力度，并且实现从高速到城市的自动驾驶“端到端”无缝连接。

　　在电动汽车领域，顾宏地认为近期主要关注如何解决用户“里程焦虑”的问题。“要解决这一问题，不应专注于研发更长续航里程的电池，而是如何开发高效率的补能技术和建设基础设施，为用户使用电动汽车提供便利。”他介绍，目前该公司主要发力建设超级充电网络，用高充、快充、超快充使得充电的时间大大缩短，通过合作、独自建站，可以铺更广的充电网络，让用户减少里程焦虑。“未来两三年，高等级的智能驾驶会在新能源汽车上逐渐变成标配，使得许多人在驾乘的体验和使用方式上有更大的便利。”

　　“飞行汽车”，何时才能“飞入寻常百姓家”？论坛上，沃飞长空总裁兼首席科学家郭亮透露，2024年巴黎奥运会，巴黎或将第一个实现“打飞的”项目，即落地全球首个空中飞行出租车预商业化项目——德国无人机生产商Volocopter生产的velocity无人机（汽车）。该企业与沃飞长空也有相关合作。

　　郭亮预计，未来随着飞行汽车的规模化生产，民众“打飞的”的价格可降至约为搭乘普通出租车的2~3倍，而出行效率可以提升至约5倍。