昨天上午，南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目工程（下简称“南中城际”），在中山段香山站和广州段十涌站同步举行动工仪式，标志着中山新一轮轨道交通建设正式拉开序幕，从中山市中心到广州市中心，未来45分钟可达。记者同时了解到，南沙至珠海（中山）城际的中山至珠海段（下简称“中珠城际”）已经开始踏勘调研。

　　文/广州日报全媒体记者姜永涛、张翔宇 通讯员谭志夫

　　香山站与兴中站20分钟内可达

　　昨天上午，南中城际分别选址中山段香山站和广州段十涌站，同步举行动工仪式，中山新一轮轨道交通建设正式拉开序幕，中山即将告别没有地铁的历史。

　　南中城际为国家批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中的近期实施项目。项目与广州地铁18号线、广州东至花都天贵城际贯通运营，与广州地铁22号线、芳村至白云机场城际跨线运营，共同打造湾区西岸南北向骨干客流走廊。线路起于广州市南沙区万顷沙站（已有），止于中山市兴中站。正线长度47.6公里，其中，中山段28.5公里，线路设计时速160公里。全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中9座车站，预留十涌、火炬东、世纪路3座车站，项目工期为5年。

　　建成后，南中城际将实施“公交化”运营，“买票即上车”、车到即走，由中山岐江新城直达广州珠江新城只需约45分钟。同时，南珠中城际（中山段）将开设市内通勤专列，香山站与兴中站的最快通勤时间不超过20分钟。

　　香山站预留往深圳接口

　　在昨天的动工仪式上，中山市轨道交通有限公司相关负责人特别向到场媒体介绍，当日动工的香山站已在规划中预留东接深圳的深中城际轨道接口。

　　根据规划，深中城际将自深圳宝安国际机场引出，跨过伶仃洋，进入中山翠亨新区马鞍岛，接入南珠中城际（中山段），由此进一步融合珠江口东西两岸的轨道交通网络。该负责人表示，包括南珠中城际（中山段）、深江铁路在内，中山目前已形成2条轨道齐头并进建设的宏大局面。作为中山直接参与建设且跨越中心城区的首条城际铁路，南中城际对织密中山乃至大湾区城市轨道交通网络，完善中山交通圈，起重大的促进作用。

　　中珠城际启动踏勘线路

　　记者了解到，南珠中城际从中山往珠海的部分，已经开始线路踏勘工作。根据规划，中珠城际由香山站引出，南行穿越马鞍岛中部，出岛后线路逐步转向西，经横门西水道、大茅岛、横门口后逐步转向南，进入南朗街道，跨越中珠排洪渠后进入珠海境内，终点至珠海拱北。

　　近日，中山市交通运输局党组成员、市公路事务中心主任曾伟战带队到中珠城际中山段进行现场踏勘及调研，目的就是做实做细中珠城际线站位方案，为南中珠城际东西线路的接续做好前期准备，以提升珠江西岸城市群轨道交通区位优势，构建环珠江口100公里“黄金内湾”的轨道交通网络，推动“轨道上的大湾区”建设。