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　　文/广州日报全媒体记者：周伟力

　　广汽埃安与华为合作关系的变化，近日引起关注，从“联合开发”到“自主开发”，原因是“各方资源调配等问题”，其背后是对汽车智能化主动权的争夺。当下，假如车内没有一块多功能大面积液晶屏，消费者不会觉得“少即是多”，而会觉得“少就是少”。经过多年反复宣传，“智能”给消费者不一定是新鲜感，还可能是烦扰点——智能化是时候进行新一轮变革了。

　　如何改变？除了放在首位的安全以外，真正的“全栈自研”是最根本之途。当前，部分车企的智能化开发流程通常是这样的：列出开发需求——分拆任务——让不同供应商进行匹配——整合起来——进行测试……这离真正的“全栈自研”还相去甚远，并不能实现智能化和整车的深度融合。

　　联系到埃安与华为最近的合作调整，亦可见通往真正智能化的路径仍然是开放的。一直以来，华为掌握着一定核心技术，因此在与车企合作中会掌握更多的主动权和话语权。上汽集团董事长陈虹此前曾表示，与华为合作，车企会丢掉“灵魂”。事实是，从2020年开始，在新能源汽车领域，国内传统车企开始走上“全栈自研”的技术研发之路，目前来看，市场也给予积极的反馈。长远来看，“开放合作+自主研发”是更为稳健的发展之路，确定性也更高。