广州日报讯 （全媒体记者李天研）八号线东延段新版站点方案揭晓，较此前公布的版本增设一站——龙泽路站，在广汽埃安新能源汽车公司、时代广汽动力电池公司等重量级车企旁边。记者昨日获悉，线路从莲花至万胜围，全长约18.0公里，拟设8座车站，其中4站为换乘站。线路将与已开通的八号线贯通运行，从莲花到万胜围预计用时25分钟左右。

　　八号线东延段（莲花-万胜围）线路全长约18.0公里，为全地下敷设，设8座车站，依次为：莲花、龙泽路、仙岭、化龙、沙亭、长洲、新洲、黄埔古港。

　　根据2020年9月规划调整环评阶段的版本，八号线东延段18.0公里设7座车站。最新版本显示，线路里程不变，增加了一座车站，为莲花站以北的龙泽路站。

　　八座车站之中，有4座是换乘站，自南往北依次为：莲花站（与规划地铁17号线、佛莞城际、穗莞深城际换乘）、 化龙站（与规划地铁43号线换乘）、长洲站（与在建地铁7号线换乘）、新洲站（与规划地铁23号线、佛穗莞城际换乘）。

　　线路采用6辆编组A型车，最高设计时速为80公里，与已开通的八号线一致。时速80公里的列车跑完18.0公里、8个区间需要多久？参考数据相近的7号线一期（里程18.6公里、8个区间、时速80公里），全程用时26到27分钟。这意味着，从八号线南端起点出发，搭到万胜围或需25分钟左右，而万胜围到珠江新城还需24分钟。

　　地铁十二号线成功“过江穿线”

　　又讯 （全媒体记者李天研 通讯员陈虎辉、梅国桥）3月9日，广州地铁十二号线东湖至岭南广场段盾构隧道全部实现双线贯通，克服了下穿地铁三号线、上跨地铁六号线、4次下穿珠江等施工难关。截至目前，十二号线土建工程累计完成62%。

　　十二号线东湖至岭南广场段分了两个盾构区间施工，分别为东湖至二沙岛区间（下称“东二区间”）、二沙岛至岭南广场区间（下称“二岭区间”），4台盾构机均在二沙岛站分别始发后，顺利抵达东湖站及岭南广场站。其中，东二区间左线隧道长约1545米，右线隧道长约1576米；二岭区间左线隧道长约1800米，右线隧道长约2066米。

　　东二区间下穿珠江段长约130米、二岭区间下穿珠江段长度约400米。除了下穿珠江，负责二岭区间隧道掘进任务的盾构机还要下穿广州最繁忙的地铁三号线，最近处垂直净距仅2.2米。为确保盾构下穿时安全可控，地铁建设者们在施工前利用三维激光扫描仪对既有线隧道进行全断面扫描，全面掌握既有线隧道的现状。

　　东二区间接收段的施工也面临同样的挑战，盾构机需上跨既有运营地铁六号线及在建地铁十号线区间隧道，其中与六号线的隧道结构垂直净距不足1米。地铁建设者们优化施工方案，盾构采用“先隧后站”的方式出洞，并采用自动化监测系统，最大限度保障既有运营地铁线路及施工基坑的安全。

　　截至目前，十二号线土建工程累计完成62%。25座车站中，12座主体结构封顶，13座正在进行土建施工；24个区间中，7个区间贯通，14个进行土建施工，其余3个进行施工前准备。槎头车辆段和大学城南停车场进行土建及机电施工。

　　（注：以上车站名为工程暂定名，标准站名应以市政府批准公布为准。）