不少工厂比往年提前开工、数字化和柔性生产线全力开动、科研基地创新不断……站在高质量发展的新起点上，广州汽车制造业干劲十足。作为“汽车之城”，广州已完成从0到1的积累，眼下正走在“从1到无限”的快车道上——从“汽车之城”向“智车之城”转型。抢占新能源和智能网联汽车发展新高地，成为广州推动制造业当家、制造业立市的重要抓手。

　　文/广州日报全媒体记者钟达文、周伟力、邓莉

　　广州

　　画中盛景我来探

　　在南沙，记者看到自动驾驶出租车和其他车辆一样正常行驶在繁忙的道路上。

　　在广汽研究院，记者看到，通过手机APP操作，智能汽车能够自动从车库驶出。

　　在广州南沙区街头，记者发现了一台造型特别的车辆，车顶上高高隆起，仿佛长出了“鸡冠”。只见它从远处平稳驶来，转弯、并线、加速、减速……操作如行云流水一般。当它停靠在路边，透过车窗一看，主驾驶位、副驾驶位上竟空无一人。这就是小马智行公司获准在南沙提供的自动驾驶出租车辆Robotaxi。

　　手机上一键“召唤”汽车到身边

　　记者坐上车后，车门自动落锁，车辆打起左闪灯，平稳启动，随即汇入车道与社会车辆一起正常行驶。自动打轮、摆正，稳稳当当地跟车、等红灯，避让行人和非机动车……犹如一位车技娴熟的“老司机”，而且在不超速的情况下，这台Robotaxi只要发现前方车辆较少，就会主动加速甚至超车，最高时速可达到60km/h。

　　而在位于广州番禺区的广汽研究院园区内，记者点击手机上的专用APP按钮，智能汽车便从地下车库被“召唤”出来，自动行驶到记者身边，也可以通过APP将汽车自动停泊到指定车位上。

　　乘坐智能汽车畅玩元宇宙游戏

　　接下来，记者坐到汽车后排，戴上VR（虚拟现实）眼镜，随着车辆的加速、转向，车外的环境都无延时地展现在眼前，只不过全部转化成了游戏画面。例如，当车辆停下来等待红绿灯、有行人通过斑马线时，记者眼中的元宇宙游戏场景是“许多怪物要攻击正在过马路的可爱小动物”，记者可挥动手柄“击败怪物、保护动物”。当车辆进入长直道驾驶时，眼前的元宇宙游戏场景则变为“乘坐宇宙飞船在星系间穿梭遨游”。

　　据介绍，这是广汽研究院新推出的智能座舱ADiGO PARK元宇宙技术，随着软硬件不断迭代更新，AR（增强现实）+VR（虚拟现实）眼镜的体积、功耗和成本会逐渐降低，将来在10万元级别的车上就能实现这一功能。

　　智能汽车产业竞争中，“上半场”是电动化，“下半场”进入智能化阶段，已经成为业内共识。自动驾驶和智能座舱则是汽车智能化的两大方向。顺应产业大势，广州正在从“汽车之城”向“智车之城”迈进，小马智行、文远知行、广汽研究院、导远电子、百度阿波罗、滴滴沃芽、华为广州研发中心、AutoX大湾区总部等众多业界科技力量已汇聚花城，在广州汽车制造业高质量发展的进程中发挥着越来越重要的作用。

　　制造业进一步升级呼唤高智能的“超级大脑”。而制造业立市战略恰恰为产业界转型发展提供了“再上一层楼”的契机。“我们正在积极从一个科技服务公司向先进制造公司转向”，小马智行副总裁、广州小马智行科技有限公司总经理莫璐怡说，“自动驾驶行业最终一定要跟汽车结合，并跟整个产业链深度融合。”

　　汽车性能迭代要像手机一样快

　　制造业企业也在积极向科技企业转型。广汽研究院副院长、智能网联技术研发中心主任梁伟强表示，2020年以来，广汽集团加速向科技型企业转型，特别是在智能网联整车及核心零部件自主研发方面，广汽研究院目前已经布局了几乎所有与智能体验相关的领域，不仅在应用端持续创新，还进行底层架构研发和流程体系构建。

　　“传统车型开发是‘瀑布式开发’，而智能汽车的开发更APP化、敏捷化，汽车研发正在往消费类产品的方向靠拢，做到汽车性能迭代速度就像手机一样快。”梁伟强如此概括智能化对汽车制造业提出的新要求，“让汽车成为持续进化的平台，同时开放更多底层功能，实现‘用户定义汽车’。”

　　未来：更多场景有望实现智能驾驶

　　2025年的智能汽车将会是怎样的？根据去年发布的《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》，到2024年，3级（含）以下级别自动驾驶汽车新车装配率超过50%，4级自动驾驶汽车初步实现规模化生产。到2025年，广州汽车产业的智能驾驶将覆盖更多场景，在高速公路、限定场景的城市道路、停车场等均有望实现高阶智能驾驶体验，不仅解放双手双脚，还能“解放大脑”。

　　智慧座舱的研发路径则更为开放，有感情、有温度的语音交互是业界努力的方向。“就像和朋友聊天一样，不用刻意改变自己的说话习惯，怎么方便怎么来。”梁伟强展望。另外，未来的智能座舱还将颠覆当前以语音和屏幕为主的交互模式。

　　想象空间是无限的，前行步伐还需稳扎稳打。根据《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》制定的发展目标，到2025年，广州市将建成国家级智能汽车产业化示范区、基于宽带移动互联网的智能网联汽车与智能交通应用示范区、国家5G车联网先导区、新能源汽车产业发展高地和汽车国际贸易中心，支撑打造全球知名“智车之城”，引领全国智能与新能源汽车产业高质量发展。

　　这样的定位，显然不仅着眼于广州本地，更是面向大湾区，甚至面向世界。

　　到广州来！“广州在无人化智能驾驶领域不断有政策指导引领，更通过不同形式大力鼓励商业化实践，对自动驾驶行业发展有很大的推动。”莫璐怡表示，“我们希望未来会有更多智能产业的供应商或上下游企业到广州，共同推动自动驾驶技术的产品化和商业化落地。”

　　从广州再出发！去年8月发布的《广佛全域同城化“十四五”发展规划》特别提到：“充分发挥广汽集团、一汽大众（佛山）等龙头企业引领作用，在整车及零部件产业链开展合作……打造广佛智能网联汽车产业生态圈”，同时“重点培育小鹏汽车等造车新势力”。广汽集团董事长曾庆洪接受记者采访时表示，广汽集团未来要持续将广汽智联新能源汽车产业园打造成为辐射大湾区乃至全国的智能新能源汽车产业集群。这既是实现“万亿广汽”的需要，也是实现广州汽车产业本地化生产和就近供应，增强广州市汽车产业链韧性的要求。

　　记者手记

　　广州制造“新物种”挤进世界第一梯队

　　从0到1、从1到无限，广州汽车产业的前景已然打开。在这次对广州汽车产业的“走读”过程中，团队成员最经常说的一个字就是“哇”。面对当今最前沿的智车技术，我们分明已经感受到未来的脉搏，在汽车产业竞争的智能化“下半场”，广州已经占得先机，走在全国乃至全球前列。

　　当我们回顾广州乃至整个中国汽车产业的现代化历程，更感震撼和振奋。曾几何时，作为汽车业后发者的我们只能“用市场换技术”；后来，自主品牌砥砺奋发、勇于创新，终于可以跟世界一流汽车企业站在同一条跑道上，但依然不免落后；再观如今智能网联新能源汽车的大潮，自主品牌扬帆激浪、“弯道超车”，广州制造的“新物种”更已经挤进了世界第一梯队。

　　从陪练、陪跑、并跑到领跑，从单一消费市场到技术反向输出，汽车业界的“广州制造”，俨然已经成为中国式现代化的一个缩影和典范。

　　站在高质量发展的新起点上，开局即冲刺，广州智能网联新能源汽车的速度，会再次让世人惊叹。