文/广州日报全媒体记者 张露

　　图/受访者提供

　　“凭借单打独斗建设一套数字化平台，真实成本不仅是平台的研发成本，还有长期的运营成本、流量成本。”传统道路客运企业中交出行董事长王金城选择了与聚合平台高德地图合作，带动了该企业数字化转型，2022年8月，中交出行订单量同比增长近240%。

　　2023年，类似中交出行这样实现数字化转型的传统企业，将进一步扩大到道路客运企业以外的所有出行领域，有望越来越多在全国涌现。

　　高质量发展，交通先行。传统交通运输行业如何在数字时代发挥所长，是交通高质量发展的重要话题。近日举行的“科技创新数实融合，助力建设交通强国”研讨会上，高德集团董事长俞永福公布一体化出行服务平台是高德2023年的一号工程。高德将坚持聚合模式，开放地图导航、技术服务、平台流量等能力，与深耕交通行业的“老师傅”们打造新组合，共建一体化出行服务平台。

　　助力传统客运企业数字化转型

　　在传统交运行业漫长的发展周期中，一批传统客运企业在数字化探索里闯出了新生机。

　　中交出行董事长王金城从事交运行业20余年，在他看来，由于高铁、航空、网约出行等多样出行方式的扩张，传统客运企业普遍遭受重创，急需新的发展。不只是中交出行，很多传统客运企业明确地意识到，道路客运+互联网融合发展已成为不可阻挡的时代潮流。

　　2020年下半年，“中交出行”在深圳上线运营。“网约车客运订单为传统交运企业带来了增值收入，去年8月客单量同比增长了240%。”王金城日前对媒体介绍。

　　有业内人士表示，传统交运企业就像“老师傅”，有运输组织、车辆和司机管理、安全生产等专业能力，在交通产业中专业耕耘，但却迫切需要数字化升级。擅长运用数字化新技能的新晋者就像代表着出行新势力的“新师傅”。

　　“交通产业数实融合的道路可以分为三条：新势力使用新技能，成了新师傅；老师傅投入长时间自学新技能；老师傅通过与有数字化技术的企业合作，快速掌握新技能，搭档形成新组合。”高德集团董事长俞永福认为，数实融合更好的选择可能是第三条路，老师傅搭档新技能伙伴，数实融合之路才能走得更快更远。

　　面向用户提供一站式出行入口

　　近日，作为参与交通强国建设试点工作的阶段成果，高德地图一体化出行服务平台发布。此前，高德地图是第一批参与交通强国示范建设的互联网平台企业，在交通强国试点建设工作中，该企业与交通运输部科学研究院一起承担提升综合交通运输服务便捷化的试点任务。

　　记者了解到，目前，该一体化出行服务平台已通过聚合模式，接入了城市出行和城际出行的全品类服务，包括公交地铁、出租车、网约车、骑步行、摩托车等城市出行服务，火车、客运、飞机等城际出行服务，以及充电、加油等配套服务。例如，其在100多个城市与出租车行业合作，帮助出租车巡网融合，线上接单。

　　“一体化出行服务平台是把多种出行方式深度融合，为用户提供了一站式出行入口，减少出行门槛，同时让提供出行服务的生态进行深度融合，带动生态共赢，这是聚合模式的重要意义。”俞永福总结道，一体化出行服务平台的成功依赖深度聚合，聚合的终局一定是一体化出行服务。

　　业内人士建议，构建一体化出行服务平台需要不同的企业共同推动，出行信息才能实现高效的互联互通。