在一线

　　文、图/广州日报全媒体记者于敢勇  通讯员欧阳国、谭兴达

　　2月15日20时16分，一阵阵轰鸣声响彻现场，“钢花”四射。广铁集团肇庆工务段肇庆线路车间肇庆维修工区4名职工正在紧张有序地进行钢轨“美容”，他们要在90分钟的“天窗”点内完成钢轨打磨任务。

　　广茂线是中国铁路的重要干线之一，贯穿经济发达的珠江三角洲腹地。春运期间，每天有90多趟列车通过。列车密度增加，钢轨受到列车车轮轮缘反复冲击，容易引发钢轨边缘出现磨耗和鱼鳞裂纹等病害，危及行车安全。“打磨钢轨作业有多项作业程序，每次打磨的矢度要控制在0.1毫米以内。”工长田军介绍说。

　　20时16分，随着“天窗”命令下达，作业人员迅速将打磨机抬上线路。轰鸣的打磨机声响彻夜空，砂轮与钢轨接触的表面溅起一束束美丽的“钢花”。

　　“大家要打起精神，注意作业安全。”田军一边打磨一边反复提醒正在作业的职工。

　　作为钢轨“美容师”，他们要对钢轨廓形面反复均匀地打磨，每打磨一遍，都要俯下身子。此时，距离“天窗”结束时间还有40分钟，他们早已大汗淋漓 。“我们每次作业都不容马虎，要按照100%的标准去完成。”田军说道。田军带领职工们弯着腰，专注地推着打磨机在线路上均匀地来回移动，一束束飞舞的“钢花”再次在夜幕下绽放。

　　21时46分，打磨200米的钢轨肥边作业任务完成。他们擦了下脸上的汗水，露出了会心的笑容。