广州日报讯 （全媒体记者杜娟）2月15日，黄埔至南沙东部快速通道环境影响评价公众参与进行第一次公示。值得关注的是，环评中透露该项目以城市快速路（兼一级公路）标准进行建设，主线设计时速为80公里。

　　黄埔至南沙东部快速通道起点对接现状南大干线，向南从莲花山旅游区东侧穿过，经莲花山货运港、清流村、设桥梁上跨沙湾水道后进入南沙区庆盛片区，止于鸡谷山路（规划狮子洋通道），并对接现状连溪大道，全长约20.2公里。路基段长约10.8公里、桥梁段长约 9.4公里。以城市快速路（兼一级公路）标准进行建设，车道数不少于双向8车道，主线设计时速为80公里，辅道设计时速为40公里。

　　该快速通道是广州东部南北向大通道，广东省“1号公路”（东部干线-狮子洋通道-京珠高速-中山东外环-西部沿海高速）的重要组成部分，项目的建设有利于完善广州东部高快速路网结构、加强珠江两岸联系，强化广州市中心、黄埔、番禺和南沙的快速连接，促进区域要素更加高效便捷流动，为广州构建科技创新“第三轴”提供有力支撑。

　　2023年1月29日，广州黄埔至南沙东部快速通道勘察设计项目，已由广州市政总院作为牵头方的联合体中标。该项目的勘察设计费中标金额达1.96亿元，为近年来广州市单项市政路桥勘察设计费最大的项目。