文/广州日报全媒体记者卢梦谦

　　图/广州日报全媒体记者高鹤涛

　　顺着爬梯，走下25米深的海珠湾隧道南浦始发井，映入眼帘的是施工人员忙碌的身影，耳边是水循环系统及空压机发出的轰鸣声。走进广州交投集团与中铁十四局联合打造的超大直径盾构机“大道先锋号”，机电主管孟新刚一天的工作也由此开始。

　　孟新刚每天的主要工作是对盾构机进行整体巡查，一个不漏地查看油脂泵、主驱动、泥浆泵等设备的运行情况及各项参数是否正常。巡查一遍还不够，“无论是设备静止还是运行中，都要时刻关注它们的状态。”孟新刚说。从下井的位置到盾构机最前端的刀盘，他每天要来回走上很多次，大约150米的距离，日均步数能达到17000步。

　　有时候不仅要靠眼睛看，还要靠耳朵听。从事盾构机检修7年，孟新刚往往一“听”就能发现机器运转的异常并迅速处理。“机器运转中会发出很大的噪声，我们要在巨大的响声中去寻找细微的差别。”孟新刚说，在推进过程中，通过刀盘扭矩的波动及刀盘是否发生“异响”，来判断地层的变化和刀具是否损坏。

　　据悉，被业界称为“广州第一盾”的“大道先锋号”已顺利始发，海珠湾隧道工程西线隧道穿江之旅正式开启。这是孟新刚参与的第四个工程，从上一个工程担任盾构机长到如今成为机电主管、负责盾构机运行的“里里外外”，孟新刚要随时关注盾构参数及掘进指令，他感觉身上的担子更重了。“我期待隧道顺利贯通的一天，这是对我最大的肯定。”孟新刚说。

　　海珠湾隧道建成通车后，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟，将进一步完善城市交通网络，实现更高水平、更高质量的区域协调发展。