高速服务区增加绿岛、车辆停放区域更清晰，高速收费站出口ETC车道进行去岛化改造，实现快速便民通行……记者从广州交投集团了解到，春运期间，其所辖营运路段预计日均路网车流约175万车次，同比去年增长4%，车流最高峰预计在1月7日-13日（春运第一周）、2月6日-11日（元宵后一周），车流密集节点较多，保畅压力较大。今年春运，高速出行如何保障“平安、健康、便捷、舒畅”？有高速服务区和高速收费站在微改造后首次迎春运，同时还“上新”一些科技手段，为春运保畅护航。

　　文/广州日报全媒体记者卢梦谦

　　图/广州日报全媒体记者高鹤涛 通讯员郭畅、许少娴、钟嘉惠、吴蔚东、胡杰、林芷晴

　　高速服务区微改造后“变样”

　　设广州首座高速公路换电站

　　春运开始后，记者来到广州交投北环高速广氮南服务区，这里在去年12月下旬刚刚完成微改造。记者看到，在服务区入口设置一块高5.2米、宽2.5米的LED发光灯箱指示牌，牌体以绿白色为主色调，图标文字指引清晰明确。“我们通过在小车停放区入口增加绿岛等微改造措施，实现车辆分流，左侧为入口、右侧为出口，同时增加标识将小车停放区和大车停放区进行更明确的指引。”北环高速相关负责人表示。

　　同时，广氮南服务区提出“贴心管家式”服务理念，提供轮椅及婴儿车、急救药箱、手机充电等服务，并在服务大楼设置“一道三区”无障碍设施。该负责人介绍，微改造后的服务区不仅新建多座快充充电桩，还建有广州首座高速公路换电站，缓解新能源车车主出行途中的“里程焦虑”。

　　一同在微改造后首迎春运的，还有机场高速三元里收费站出口。据广州交投集团快速交通相关负责人介绍，原三元里站出口ETC车道仅3米宽：“大型客车、中型货车通过车道时必须慢速、谨慎通行，一定程度上影响车道的快速通行能力。同时，车道栏杆机、费额显示器和LED拱门经常被过往车辆剐蹭、碰撞，影响车道设备正常使用。”春运前夕，为进一步提升三元里出口ETC车道通行效率，广州交投集团快速交通对三元里出口ETC车道进行去岛化改造，有效减少车道事故发生频率，优化司机的春运通行体验感。

　　服务区车辆数达80%将预警

　　入口全天候监控防止行人、非机动车上高速

　　今年春运，还有一些新科技为高速出行保畅护航。记者了解到，北环高速东连广深高速，西接广佛高速，扼守着广州北部进入城区的主要交通咽喉，春运期间总车流量预计达1181万辆次，单日总车流高峰预计达40.2万辆次，春运保障压力巨大。

　　车流量大时，在广氮南服务区还可能出现车流倒灌的情况。“出行高峰时，服务区内车辆饱和，还有车辆要进入服务区，就会排队倒灌到主路上。”北环高速相关负责人说，以往遇到这种情况，路政和交警部门会在服务区入口附近设置水马避免车辆再往服务区方向行驶，工作人员则加快服务区内部疏通。

　　今年，因为“智慧服务区管控系统”的加持，这种情况将有所缓解。“‘智慧服务区管控系统’是在服务区的入口和出口均设有车牌抓拍和雷达感应器材，通过大数据+AI智慧识别技术，掌握进出服务区的车辆情况。”该负责人告诉记者，在春运期间，广氮南服务区会启用车辆预警功能，当智慧服务区管控系统检测到进入服务区车辆数达到总数的80%时会进行预警，工作人员会做好启动服务区保畅应急预案的准备，开启高速服务区潮汐管理功能。

　　这一系统还会对服务区滞留超时车辆向工作人员发出提醒。“如果有车辆在服务停留超过4小时，系统会自动提醒工作人员。工作人员会上前查看，看看驾驶员是不是遇到什么突发情况，或者是否需要帮助。”同时，系统还会对行人、非机动车上高速以及危化品车辆出场进行警示。“这一服务区的面积未达到危化品车辆的停放标准，所以如果有危化品车辆想要进入这个服务区，工作人员会立即接到提示并进行劝返，保障春运期间服务区安全畅通的环境。”该负责人说。

　　在多个高速入口，也采取智慧手段为出行护航。快速交通在平沙入口、人和入口、太成入口、东湖南入口、金谷南入口、良田东6个站点推广应用AI人像识别智能警戒系统。“AI人像识别智能警戒系统不受天气、视野的干扰，全天候监控行人、非机动车违法上高速事件。”快速交通相关负责人介绍称，“目前，系统仅用1支摄像枪便可有效识别入口前广场、匝道50米范围内人、车、路及其他物体。通过后台系统设置，能实现在摄像枪检测到有行人或非机动车通过时，摄像枪触发信号启动在收费雨棚的声光报警器，实现即时报警功能。”同时，监控中心增加视频巡查人员盯防主线，收费站增派专职人员监管处置出入口安全事件，做到及时发现、及时干预。