2022精彩待续①

　　策划：陈穗华

　　文/广州日报全媒体记者周伟力、钟达文

　　图片来源： 广州日报全媒体记者王燕、广州车展官网、视觉中国

　　车展前瞻（上）

　　2003年，一个消息在广州不胫而走：

　　广州要办车展了，还是“每年都办”

　　“广州汽车真的有足够实力吗？”

　　“北京和上海的车展也都是每两年一次……”

　　“中国车市需不需要这么多车展？”

　　质疑和顾虑的因素可以有很多，但办的理由有一条是坚定的：

　　2003年，对于我国汽车产业是如此重要的一年——销量大增34.2%，产量首次突破400万辆，进而跻身世界四强；一汽丰田、东风日产、东风本田、华晨宝马、比亚迪……这些在随后20年的汽车产业中占据一席之地的名字，都在这一年诞生。

　　二十年后的今天，广州车展再次站到了汽车产业舞台中央；中国汽车产业再次站在了新的历史起点，而出发地，还是在广州。

　　“广州城市名片”

　　广州城市的千种魅力，有万般方式为世人所识。车展，是其中之一。

　　2003年11月，由数十人组成的丰田代表团低调地来到了广州车展现场。不过，他们这次不是来参展，而是来“观展”的。他们想看看，初亮相的广州国际车展到底水平如何、广州又有什么底气跟东京选择如此相近的时间办国际车展？结果，2004年的第二届广州车展，丰田集团便决定参展，而且一上来就以参加国际A级车展的规格和阵容亮相。显然，首届广州车展的组织水平、展馆的软硬件水平乃至广州的产业未来、城市魅力都征服了挑剔的日本人。

　　广州车展组织者之一的曹育武说：“我们一开始就是把车展作为‘广州城市名片’的规格去做的。”

　　这张“城市名片”没有让广州人失望。当最前沿的产业信息在展馆流动、最先进的技术抓住观众的目光、最新款的车型接受市场的考验，广州汽车产业和市场，乃至整个城市的工业水平也都在这样的展示、考验和交流中持续进化。广州车展从一到二十，广州汽车年产量则从不足20万辆到如今约300万辆，车展与产业相辅相成。

　　“全球汽车产业风向标”

　　资深汽车媒体人张军不会忘记，当他2003年11月透过一扇扇大玻璃窗，看到缕缕阳光照进广交会展馆里，也就仿佛看到了广州汽车产业迎来了腾飞的契机。

　　让张军觉得难忘的当然不止有广州初冬和煦阳光，还有终于能在本土车展上看到进口车的那种兴奋：“很多以前只能在电视上看到的车就出现在了眼前，当时就感觉广州汽车产业真的与世界接轨了。”

　　开放，从来都是广州国际车展的应有之义——有“国际”之名，更有“国际”之实。2004年，奔驰、福特、丰田、沃尔沃等国际巨头都来了，仅仅才举办到第二届，广州国际车展便迎来了水平的大踏步跃升。

　　去年的广州车展，共有54台全球首发车车型，7台跨国公司首发车型借助广州国际车展亮相；28台概念车让观众感受未来风潮，其中包括国际品牌展车9台。国内外参展车企共展出新能源车241款，其中国外品牌展车88款——基本上，你叫得出名字的车企，都可以在广州车展上看到。

　　甚至于，广州车展本身也是以开放姿态参与全球竞争的，与东京车展几乎同期；在首发车型、展会规模、业界影响力等诸多方面与法兰克福车展、日内瓦世界轿车展、巴黎车展、北美车展已可一较高下。

　　“全球汽车产业风向标”的美誉所言非虚。

　　“行业选择的标杆平台”

　　这两年，人们已经看到了新能源汽车的高歌猛进。然而，许多人不知晓的是，早在2014年，广州车展便已开风气之先，首次设置“新能源车专区”。而且，甫一亮相，展会规模就已经达到上万平方米。作为首届新能源车展，主办方向所有的新能源车企业都发出了邀请。

　　彼时，从未参加过国内车展的特斯拉也应邀参展，充分展示广州车展的前瞻性。

　　2009年11月，大众汽车携“南北大众”在第七届广州车展前一天正式发布震动业界的“南方战略”，明确发声：南方，大众品牌要来真的了。2016第十四届广州车展开幕前夕，时任大众汽车集团（中国）总裁兼CEO的海兹曼在新闻发布会上明确，“在奥迪启动与上汽的谈判之前，我们已经向一汽‘吹风’”。奥迪“再合资”的传言几近“一锤定音”。同样是在2016第十四届广州车展开幕前三天，WEY品牌正式发布，并于车展开幕当日首发两款新车。吉利汽车旗下的高端品牌“LYNK&CO”也将广州车展作为其集中亮相的首个车展舞台。

　　传统跨国巨头发布重磅市场规划，选择广州；

　　新能源车巨头的国内车展首秀，选择广州；

　　自主车企品牌“向上”攀爬的起点，也选择广州。

　　这些选择的决定性瞬间，都定格在了广州车展，记录在广州车展二十年从不间断的坚持里。

　　相信坚持的力量

　　12月30日，是2022年广州车展第一天。

　　二十年前，广州车展在汽车行业内吆喝，许多人都没有想到这将会是一个与北京、上海比肩的世界A级车展。今天，二十年前的那些顾虑和质疑早已烟消云散，广州车展作为“全球汽车产业风向标”的地位，愈发牢固。

　　二十年，足以让一个孩子真正成年，足以让一家车企经历兴衰，也足以擘画广州车展的坚持。

　　每年广州车展，全球消费者通过广州车展这一平台，一窥全球车市来年的流行趋势和景气程度。汽车企业则在此发布全新战略、推出全新概念车、发布全新车型，并接受全球媒体的审视。

　　接受审视，未必“舒适”——尤其是车企掌门人经常要面对“今年目标完成多少”“明年产销目标”等堪比“高考”的追问。某种程度上，广州车展正扮演一年车市大考的“监考者”，用自己的方式亲历、见证和推动中国汽车的发展。

　　今年的广州车展更有着格外特殊的含义。过去的364天，对于全球汽车产业来说非同寻常，意外和惊喜交织、焦虑和执着同在、失望与希冀并存。正因如此，广州车展“坚持”在2022年举办，是在做正确的事。从未间断的广州车展，正是对3年来，乃至20年来各种疑虑的最佳回答，正是回应各种不确定性的笃定，也是对推动生产生活秩序正常化的自信。

　　广州车展史上第一次跨年举行，也许冥冥中已经暗示了他的跨越性意义。也许，其“跨”的意涵还不仅仅在于时间范畴——坚持之难，难在你可能会面对许多不确定性；而坚持的价值也恰恰在于，只有坚持，你才可能熬过了所有不确定因素。终于有一天，你迎来了那个转捩点——蓦然回首，过去3年、过去20年的所有坚持都终于有了意义；再往前看，才会相信，未来3年、未来20年，还有更多有价值的事物值得追寻和坚持。