文、图/广州日报全媒体记者李传智、黄子宁

　　昨日中午12时起，佛山地铁3号线首通段正式通车运营。通车后，佛山地铁3号线首通段将与广佛线、佛山地铁2号线一期工程以及广州地铁7号线西延顺德段相互“织网”，在激活多个换乘枢纽的同时，也为广佛地铁线网打造出方便广佛畅行的三种全新出行选择。

　　开通首日，翘首以盼的市民纷纷前来“打卡”，在东平站、伦教站、大良钟楼站等特色站点，一些彰显区域特色的展陈装置也“吸睛”不断。

　　值得一说的是，伴随城市轨道“连站成线、连线成网”，融入广佛城市轨道“一张网”将进一步推动区域融合发展和各大经济板块联动，并为未来新经济、新产业、新出行提供重要交通支撑。

　　直击

　　市民兴奋“打卡” 四个特色站成市民“心水站”

　　中午未到12时，在位于顺德大良老城区的大良钟楼站，就吸引了不少市民排队等候入站点。

　　“真的很兴奋！”得知“家门口”通了地铁，市民花女士早早赶来现场，打算乘上第一趟列车“尝鲜”一番。花女士是顺德大良人，她告诉记者，这条地铁一家人盼了好几年了，“对以后的生活、出行都很便利，有了地铁，大良更像一座小城，未来发展会更好。”

　　同样，年过六旬的李伯也携着老伴来“打卡”佛山地铁3号线。他告诉记者，尽管自己住在大良，但是家人都在北滘，以后就可以乘地铁回家看看家中的老母亲了。无独有偶，佛山地铁3号线串联起禅城两镇街和顺德四镇街，极大方便市民出行。“以后搭地铁就可以去禅城，方便我们去禅城甚至去南海办事。”市民刘女士说。

　　在东平站，11岁的小汶凯小朋友还专门从广州鹤洞过来乘坐佛山地铁3号线。作为一个小小“地铁爱好者”，他绘声绘色地向记者讲述和展示他自己绘制的一幅广佛地铁线路图。

　　现场，“尝鲜”地铁的市民络绎不绝，而为了迎接新地铁的开通，佛山地铁集团特别为市民准备了一系列精彩的打卡活动，并分别设计了主题为畅行佛山号、食行佛山号和清廉佛山号的主题列车。其中，“畅行佛山号”寓意畅通无阻，行稳致远。随着3号线的开通，佛山线网主要骨架已基本建成，“畅行佛山号”各车厢分别展现了佛山2、3号线广佛线、广州7号线顺德段、南海有轨电车1号线等线路特点以及沿途景致，述说佛山城市轨道交通发展历程。

　　此外，在当日开通活动中，东平站、伦教站、湾华站、大良钟楼站成为市民前来打卡体验的热门站点。在这里，不仅有丰富的打卡活动，市民可领取到丰富的奖品和通车纪念品，还有极具区域特色的展陈装置，吸引市民前来拍照“打卡”。

　　体验

　　佛山“黑科技” 市民现场尝鲜“无感过闸”

　　据悉，佛山地铁3号线首通段通车后，约55分钟就能行完全程。其中，高峰行车间隔5分43秒、平峰行车间隔8分34秒，最高运行速度100公里/小时。

　　值得一说的是，这条“佛山建、佛山造、佛山运营”的新地铁中，新增了新科技、新体验和新服务。例如，佛山地铁3号线首通段全线闸机采用拍打门，闸机“拍打门”的门页外置在两侧闸机上，与乘客前进方向一致，开合门页力度更轻，能避免夹人，全面提升“防撞防夹”安全系数，同时闸机形体也更美观及实用。

　　记者现场还看到，在每一个站点中，至少还配置一台宽通道闸机，方便携带大件行李和行动不便的乘客通行。同时，宽通道闸机更具备人脸识别功能，可实现“无感过闸”。现场，就有不少乘客“尝鲜”了一番这一“无感过闸”的“黑科技”。“市民可凭身份证在3号线客服中心的自助客服终端开通‘人脸过闸’功能即可使用。”佛山地铁工作人员介绍说。

　　意义：佛山“四线织网” 换乘站不再“单兵作战”

　　昨日开通的佛山地铁3号线首通段，是佛山迎来的第4条地铁线。通车后，它将广佛线、佛山地铁2号线一期工程、广州地铁7号线西延顺德段全部串联在一起，实现全面衔接换乘。

　　记者梳理获悉，四线共同“织网”后，在东平站，佛山地铁3号线首通段客流可与广佛线换乘，在湾华站可与佛山地铁2号线换乘，北滘公园站可与广州地铁7号线西延顺德段换乘。未来，在季华六路站可与佛山地铁4号线换乘，在东乐路站可与佛山地铁11号线换乘。

　　可以说，佛山地铁3号线正是广佛线、佛山地铁2号线一期工程、广州地铁7号线西延顺德段都在“期盼”的南北骨干线。它不仅实现了4线“入网”，还激活了东平站、湾华站、北滘公园站，使它们成为真正意义上的换乘站。

　　值得关注的是，在广佛线网中，佛山地铁3号线首通段打造了3种广佛出行选择：一是广佛线客流可以通过东平站换乘佛山地铁3号线，实现出行范围的延伸；二是佛山地铁2号线客流可以通过湾华站换乘佛山地铁3号线，深入顺德区更多目的地；三是广州地铁7号线西延顺德段客流通过北滘公园站换乘佛山地铁3号线，快速通达顺德和佛山主城区更多目的地。

　　这改变了以往佛山各条地铁线路以及换乘站“单兵作战”的格局，真正推动了城市轨道交通的融合发展。此外，新的佛山地铁线网，将为广佛全域同城以及佛山各区间的融合高质量发展，提供重要的交通保障和发展动能。

　　记者观察：佛山轨道交通，如何驶上快车道？

　　2021年12月28日，佛山地铁2号线一期工程正式通车；2022年11月29日，南海有轨电车1号线实现全线通车运营。如今，作为佛山南北大动脉的佛山地铁3号线首通段也正式开通初期运营。近年来，佛山轨道交通发展，究竟是如何驶上快车道的呢？在这背后，其实有着许多不为人知的故事。

　　2019年初，佛山市轨道交通局正式挂牌成立。2021年1月，佛山全面吹响交通大会战的号角，而《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）》的顺利获批，成为当年交通大会战的重要事件。新规划的获批，为在建地铁项目的建设注入了“强心针”，佛山地铁2号线和佛山地铁3号线建设争相提速。

　　从2019年到2022年，佛山地铁线网初成。如今，佛山城市轨道交通线路由1条（广佛线）增至6条（广佛线、佛山地铁2号线、3号线、广州地铁7号线西延顺德段、南海有轨电车1号线、高明有轨电车线），地铁通车里程不断增加，辐射范围也越来越大，为广佛市民带来的出行选择也越来越多。根据规划，广州一共规划1000公里地铁，而佛山共规划560公里地铁。未来广佛“一张网”将会是世界最大的地铁网之一。