广州日报讯 （全媒体记者蒋偲 通讯员顾瑾、邓联旭摄影报道）昨日，深圳地铁16号线正式开通初期运营。至此，深圳城市轨道交通线网规模达到17条（含有轨电车），运营总里程升至全国第四，达559公里，线网密度、客流强度等指标位居全国第一，推动粤港澳大湾区世界级城市群的建设进程。

　　该线路开通后将进一步满足市民从坪山区、龙岗区来往罗湖区、福田区和南山区的通勤出行需求，同时，深圳东部地区内部交通也将更加畅通，区域发展也将在轨道交通的覆盖下进一步释放活力。

　　东部片区市民通勤更便利

　　作为深圳东部地区骨干线路，深圳地铁16号线由既有地铁3号线大运站引出，全长29.2公里，起于龙岗区大运站，止于坪山区田心站，穿越大运新城、龙岗中心城、坪山中心区等重要城区，串联起深圳东进战略的枢纽门户区及核心引领区，连通深惠两地，组成了深圳市“东进战略”的骨干线路。

　　该线路采用全自动最高标准的GOA4设计，设计时速为80公里，全线采用全自动运行系统的6A编组列车，所有运营场景和紧急处理场景全部实现自动化，开通初期即可实现全自动无人运行，预测远期日运量接近百万人次。

　　据了解，16号线开通后将采用单一交路的运行模式，工作日早晚高峰最小行车间隔为5分32秒，平峰期行车间隔为6分32秒。周末高峰行车间隔为5分50秒。

　　据悉，今年是深圳城市轨道交通新线开通的“大年”，开通线路的条（段）数为历年最多，共5条（段）128公里。其中，深圳东部地区新增的14号线、16号线两条骨干路线，使3号线龙岗区段早晚高峰拥挤状况得到明显缓解，龙岗、坪山区居民通勤更为便捷，同时还将促进坪山、龙岗两区人流、物流畅通，实现东部中心内聚外联，也为深圳市民带来市区“东游”出行新体验。

　　轨道空间承载客家文化

　　值得注意的是，16号线沿途经过坪山大万世居、龙岗客家民俗博物馆、大田匠作文化村等客家文俗地标，是国内首条与“客家文化”相结合、以“阳光+家”为文化主题的地铁线，车站设计从客家围屋和半月池形态提取设计元素，充分体现了极具深圳特色的“滨海客家”人文精神。在站点设计上也融入了大量客家文化元素，以极富当代艺术美感的“城市记忆博物馆”形式呈现出来，构建了具有持续生命力的车站公共艺术空间，激活沿线的城市文化活力。

　　全线站点整体以“阳光+”为设计主题，18座标准站分为“世居、客居、新居”3种文化特征，通过色彩变化体现不同文化属性，体现“共住、共生、共荣”的美好愿景。

　　如双龙站以“游龙栖榕、岁月画屏”为主题，采用龙图腾的抽象图案，在地铁的公共中庭空间形成了熠熠生辉的层次感；大运中心站与技术大学站站厅、站台均采用无柱拱顶设计。相较传统站点，无柱拱顶车站设计可以使内部空间更加宽敞通透；坪山围站则提取了客家围龙屋半月池+荷花的元素，结合圆柱造型及顶部的特色造型进行整体设计，突显客家文化特征。

　　不仅如此，设计师还将“来了就是深圳人”的古语版“年深客地成吾地，日久他乡变故乡”的深圳精神融入了设计之中，充分体现了深圳特色的“滨海客家”人文精神。

　　揭秘

　　植入创新技术打造示范地铁

　　记者了解到，深圳地铁16号线全线约一半的工点经过岩溶区，为深圳地铁线路首次长距离穿越岩溶强发育区域。为做好风险管控，施工单位中国铁建在基坑开挖时严格遵循“开挖一段、封闭一段”原则组织施工，因时、因地制宜动态调整建设方案，多措并举破解了开挖涌水等一系列施工难题，创下工期仅1814天的“高效型”示范地铁线路。

　　与此同时，作为采用目前最高级别GOA4全自动驾驶技术的线路，地铁16号线积极挖潜增效，采用国内首个“以行车指挥为中心”的智能运控系统，搭建了四期工程中唯一一个主副“双活控制中心”，实现了系统功能的最大化。同时设置了控制层中心，彻底解决线路信号设备点多线长、维修人员分散和作业低效等问题。

　　此外，中国铁建在地铁16号线建设过程中积极开展科技攻关，自主研发了卸铺钢轨全自动一体化设备，形成实用新型专利三十余项。同时，借助“互联网+信息技术”与安全质量管理深度融合，引入BIM技术实现图纸立体化、交底可视化、资料数据化。

　　站城一体建设赋能城市发展

　　16号线的建设过程还充分发挥“轨道+TOD”综合开发优势，秉承站城一体化的设计理念，与城市更新项目相配合，赋能城市发展。

　　曾为龙岗核心的老墟镇片区依托双龙站的建设，在车站地面厅与城市更新项目的3个用地之间、更新项目与周边城市用地之间形成了网络般的立体交通联络系统，让这片具有百年历史的片区因轨道建设配合城市更新而重焕新生。

　　愉园站、坪山围站、坪环站等重要站点建设也充分践行了“站城一体化”可持续发展理念。愉园站的C出入口预留连通口，未来可接入商业中心走廊，串联建筑中庭可直达商业中心。坪山围站通过下沉广场把地铁与周边城市更新项目紧密相连，未来地铁车站将成为片区中心，打造怡人乘车环境的同时方便乘客的出行。

　　同时，深铁集团依托枢纽、轨道同步进行综合体项目一体化开发，积极推进大运枢纽综合开发项目、龙城黄阁坑项目以及深铁石井田头项目稳步建设，全力构筑出行、居住、休闲、教育、消费于一体的TOD示范综合社区。

　　深铁集团负责人介绍，站城一体化可以加强地铁与周边地块的联系，充分发挥地铁客流集散效应，对于城市广场的功能和意义的延伸也具有较大的推动作用。