广州日报讯 （全媒体记者卢梦谦）近日，沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段（下简称北二环高速）改扩建先行工程动工。记者了解到，北二环改扩建工程扩建方案采取“立体扩建+两侧拼接+单侧分离”方式进行改扩建，全线采用双向十车道/十二车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，总投资169.83亿元，预计2028年建成。项目建成后将进一步完善粤港澳大湾区高速公路网，对促进大湾区基础设施互联互通，畅通国内国际双循环，具有重要意义。

　　广州北二环高速于2002年1月正式通车。火村至萝岗段现状为双向八车道，其余均为双向六车道，全线设计速度为80公里/小时。随着车流量不断增大，改扩建项目已于近年提上日程。如今，北二环改扩建先行工程火热动工。

　　据悉，北二环改扩建项目路线起于与广深高速相交的火村互通，接东二环高速公路，向北经萝岗、长平后转向西经太和、人和、江高等镇后，终于与广清高速相交的龙山互通，与西二环高速公路相接，改扩建路线全长约38.39公里。其中，改扩建火村枢纽、萝岗枢纽、长平、八斗枢纽、太和枢纽、石湖、北村、蚌湖枢纽、水沥、龙山枢纽互通式立交共10处；新增帽峰山互通式立交1处；原位利用香雪互通式立交1处；移位改建和龙服务区为帽峰山服务区1处；同步建设必要的交通工程和沿线设施。

　　记者了解到，北二环改扩建工程作为广东省高速公路重大项目和广州市“攻城拔寨”项目，已纳入国务院《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》的“战略骨干通道建设工程”范畴。

　　据越秀交通北二环相关工程技术人员介绍，采用“立体扩建+两侧拼接+单侧分离”方式进行改扩建是基于北二环现有条件所设计的三段扩建方案。

　　其中，火村互通立交至八斗互通立交段采用“新建快速+集散”的立体扩建方案，通过两侧各建单向三车道高架桥作为直行车辆专用道，现有道路及沿线互通改造后作为上下高速集散道，达到快速通过和地面集散的功能；在八斗互通立交至水沥互通段立交，采用两侧拼接的扩建方式，为尽可能利用现有道路与铁路间的夹心地，在现有道路两侧拼接加宽为双向十车道，最后约4公里路段采用单侧分离的扩建方式。

　　记者了解到，北二环改扩建项目预计明年下半年全线动工，在项目建设期间同时做好保通工作。该工程技术人员告诉记者，在方案设计过程中已经进行保通设计，因北二环高速有十一处互通立交，比较密集，交通组织设计存在一定难度，通过多种交通组织设计在施工期间尽可能保证双向六车道通行。