地铁14号线、6号线支线、12号线、16号线被誉为深圳地铁“2022四大天王”。目前，地铁14号线开通“满月”，而地铁6号线支线和12号线已同步开通初期运营。记者昨日从深圳地铁获悉，地铁16号线已顺利通过竣工验收，全线10项政府专项验收工作全面完成，预计地铁16号线将于今年年底开通。届时，深圳城市轨道交通线网规模将达到17条（含有轨电车），运营总里程将达559公里（地铁运营里程547.55公里，有轨电车11.7公里）。

　　文、图/广州日报全媒体记者蒋偲(除署名外） 通讯员顾瑾

　　6号线支线和12号线同步开通

　　11月28日上午10时58分，深圳地铁6号线支线和12号线同步开通初期运营。至此，深圳城市轨道交通线网规模达到16条（含有轨电车），运营总里程530公里（地铁运营里程518.35公里，有轨电车11.7公里）。新线的开通将有效拉近西北部区域与市中心区域的距离，在减轻光明区、南山区出行交通压力的同时，促进沿线规划新城的发展和城市能级的提升，让城市区域发展更有力，血脉更畅通。

　　地铁6号线支线分为两期建设，此次开通的为一期工程，起自地铁6号线光明站，止于深莞边界，线路全长6.13公里，共设4站4区间。通车后，构建了深圳主城区至东莞1小时交通圈，在深化深莞一体化建设上迈出实质性步伐。

　　地铁12号线南起左炮台东站，北至海上田园东站，全长40.54公里，共设车站33座，是深圳首条以PPP模式运营的地铁线路，也是深圳地铁四期工程中站点最多、附属工程最多、换乘站（含远期规划）最多的线路。作为西部轨道交通骨干线，开通后将进一步加强南山区与宝安区的交通连接。

　　2022年是深圳地铁集中开通“井喷”期，共有四期工程5条线段共计128公里线路开门迎客，为历年同步开通数量之最。

　　“智慧”地铁6号线支线背后是什么？

　　广州日报讯 （全媒体记者王纳）地铁6号线支线11月28日开通试运营，该条支线独具特色的刷脸进站、站台机器人、无人驾驶、无线充电等人性化装置，很大程度上优化了乘车体验。这条地铁线路由中国交建施工兴建的，昨日，记者走访了6号线支线的建设者们，听他们讲述了6号线支线建设背后的故事。

　　地铁6号线支线二工区常务副经理王喜军在接受记者采访时表示，深圳是一座生态园林城市，作为施工方，如何环保有限处置渣土是施工方最头疼的地方，在地铁6号线支线的建设过程中，中国交建引入盾构渣土环保处理系统，通过对盾构渣土多级筛分，将渣土处理成黏土球、大石块、砂和泥饼，并将泥浆脱水干化、尾水循环利用。对从渣土里分离出来的碎石和砂经过配比用于盾构注浆，脱水泥饼改良后可以用于地铁车站基坑顶板回填。避免了地下施工阶段，盾构渣土外运带来的大量人力、物力消耗和运输过程中的扬尘等环境影响。

　　在工程建设中，中国交建先后克服了地层上软下硬，区间下穿大陂河，沿线穿越广深港客运专线，与市政下穿隧道同步施工风险大，不规则多边形深基坑等建设难题。其中，在中大站B出入口施工中，采用了装配式型钢组合支撑，有效解决了不规则多边形深基坑在选用常规混凝土支撑时造成大量弃渣等环保问题，达到资源节约、环保节能的目的；在高架段首次采用刚性接触网，利用门型架悬挂安装方法，解决了高架段与主线地下段声屏障的高度落差，在降噪的同时，进一步实现了景观的统一与和谐。

　　地铁16号线本月底开通

　　地铁16号线一期工程起自龙岗区大运站（不含），途经龙岗区、坪山区，串联大运新城、龙岗中心城、坪山中心区等地区，止于坪山区田心站。正线全长29.2公里，全部采用地下敷设方式，全线设车站24座，全部为地下站，其中换乘站共10座，全线采用全自动运行系统的6A编组列车，最高时速80km/h。

　　记者了解到，作为年内开通的压轴大线，16号线目前已组织开展了3个月以上的试运行，完成超过20天的跑图，各项关键指标符合规定，试运行情况良好，工程已达到设计目标及标准要求。

　　本次竣工验收中，由监督机构及各参建单位组建的联调专项检查组，对16号线工程系统功能联调联试情况进行现场抽查，测试情况反馈良好。综合各验收组及市政站监督意见，验收委员会一致同意通过本次竣工验收。

　　接下来，深铁建设将联合深铁运营做好正式安全评估及三权移交工作，确保16号线高质量、高标准按期开通。深圳地铁集团相关负责人表示，16号线的建设是进一步落实东进战略的重要举措。建成后将实现龙岗、坪山等片区内部的交通畅通，加强区域交通互联互通，极大地方便市民出行，同时将支撑深圳向东部拓展，对于提升粤港澳大湾区崭新活力，提升区域经济势能发挥重要作用。

　　目前，深圳地下的“城市动脉”仍将继续保持高速发展势头。年内，随着地铁16号线开通，深圳将完成559公里轨道交通运营里程目标任务，同时，推动轨道交通五期项目加速落地。到2035年，深圳将全面建成1000多公里城市轨道、1000多公里高铁、城际铁路和市域（郊）铁路骨干交通网。市民生活半径和出行幸福感，也将随着轨道交通版图的拓展不断延伸、增强。

　　地铁14号线开通“满月”

　　总载客量689.71万人次

　　广州日报讯 （全媒体记者蒋偲 通讯员王禹程、王晨）记者昨日从深铁集团获悉，截至11月28日，地铁14号线客运量累计达689.71万人次，列车正点率99.91%，运行图兑现率99.98%。自本周起，14号线实行工作日新版列车运行图，全程运行时间最多节省16分钟，高峰期最小行车间隔压缩55秒，市民乘车将更舒适、更快捷。数据显示，自10月28日地铁14号线开通初期运营以来，截至11月28日，全网日均客运量575.2万人次，较开通前一个月增长19.5%。其中，14号线总客运量689.71万人次，工作日日均客运量21.85万人次，周末日均客运量20.91万人次，整月最大客运量出现在11月11日，约25.61万人乘坐，全线客流相对较为稳定，单日客流数据浮动较小。

　　记者获悉，开通首月以来，地铁14号线工作日通勤特征明显，高峰时段为每天的7:30至9:00和18:00至20:00。其中，早高峰沙田至岗厦北为主要客流方向，并在8:00至9:00时段形成罗湖北往黄木岗方向的最大客流区间，晚高峰客流特征相反，进一步满足了市民从坪山、龙岗来往罗湖、福田和南山通勤的出行需求。

　　与地铁14号线同步开通的三座综合交通枢纽，其地铁客流也在培育中快速增长，目前大运站日均客运量4.7万人次、黄木岗站5.25万人次、岗厦北站15.51万人次。其中，岗厦北站与多条线路的“牵手”带来的客流效应，也在换乘效果上有所体现。“岗厦北站的多线换乘功能极大提升了市民的工作日通勤出行效率。开通一个月以来，站内14号线与11号线的中转换乘效果最为明显，是全站客运量的重要来源。”深铁集团负责人介绍，目前岗厦北站的工作日日均换乘客运量达到16.3万人次。