10月27日，国家统计局公布，今年1月到9月汽车制造业利润3706.8亿元，同比下降1.9%；9月，汽车制造业工业增加值同比增长23.7%，再次印证汽车产业的“压舱石”地位。

　　据广州市统计局发布，前三季度，汽车制造业实现增加值同比增长13.7%；而全国汽车制造业规模以上工业增加值1~9月同比增长为6.9%。广州汽车工业的表现，已超越全国整体水平，堪称制造业“优等生”。其中，链主广汽集团的利润更实现逆势增长。

　　那么，广州汽车业跑赢大市有何秘密呢？

　　文/图 广州日报全媒体记者周伟力、钟达文

　　国内汽车产业环境持续改善，广州汽车工业是“优等生”

　　中国汽车协会副秘书长陈士华认为，今年以来，供给端原材料价格影响逐渐减弱、国内整车企业供应链布局不断完善，乘用车市场将重返上升通道。

　　广东省统计局10月27日公布数据显示，今年前三季度，广东规模以上工业完成增加值2.90万亿元，同比增长3.4%；重点行业中，汽车制造业增长26.5%。随着汽车产业链供应链快速修复，全国汽车产业的大环境也在持续改善。中国汽车工业协会10月25日发布的数据显示，2022年第三季度，汽车制造业产能利用率达到75.7%，环比回升6.6个百分点，增加值同比由二季度下降7.6%转为大幅增长25.4%，对工业经济拉动作用显著。

　　广州汽车工业的表现超越全国整体水平，堪称制造业“优等生”。最新统计显示，广州汽车产业产销两端均表现优异。

　　据广州市统计局发布，前三季度，全市规模以上工业增加值同比增长4.4%，增速比上半年提高2.6个百分点。作为重点行业的汽车制造业继续有序补产，实现增加值同比增长13.7%，增速比上半年提高9.5个百分点，其中新能源汽车快速产出势头稳定，实现产值、产量同比均增长1.2倍。

　　从消费端来看，前三季度全市限额以上汽车类商品零售额同比增长8.8%，增速比上半年提高3.0个百分点；其中新能源汽车保持畅销，实现零售额同比增长96.1%。

　　应对产业链变局，广州“稳”和“进”均有迹可循

　　“车身”排着整齐的队伍前进，机械臂在车间有节奏地“舞蹈”，仅60秒，一台新款纯电动车便完成生产下线；另一边厢，钢铝车身生产系统，以全球首创的铝铆接及点焊切换技术，实现多款车型的柔性共线生产，生产效率大大提高。生产车间通过太阳能发电并实现储能，可满足25%的用电需求……记者在埃安智能生态工厂看到的以上场景，正是广州汽车工业今年以来稳中求进、稳中提质的缩影。

　　作为广州汽车产业链的链主企业和领头羊，广汽集团今年第三季度营业收入环比增长24.6%，达到315.27亿元。今年前三季度，广汽合并营业收入799.76亿元，同比增长45.10%；归母净利润80.62亿元，同比增长52.59%；归母扣非净利润77.28亿元，同比增长68.87%。

　　数字体现的是广州制造业的“稳”和“进”，产业链和供应链的自主可控则是个中关键。近日，工业和信息化部公布国家首批产业链供应链生态体系建设试点城市，广州成功入选。

　　据工业和信息化部公布，试点城市要通过机制创新、要素集聚、平台搭建、数智赋能和政策支持，推动区域产业链供应链生态体系迭代升级，形成龙头企业、配套企业等协同联动、竞合共生的生态发展格局。而广州汽车制造业今年以来更持续发力，在电池、电驱等新能源车三电系统核心零部件重点布局。7月，广汽能源科技注册成立，业务涵盖充换电网络建设及运营、技术研发、电池运营管理等，预计未来将投资49.6亿元。巨湾技研正在扩建产能，预计2023年将新增XFC极速电池产能8GWh。与此同时，锐湃动力科技、因湃电池科技等企业先后成立，前者将围绕IDU电驱系统进行自主研发及产业化，后者开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。

　　制造业辐射强大，广东汽车产业有望持续加速

　　广汽集团预计，今年四季度，随着供需两端持续修复，叠加企业自身经营实力不断强化，全年有望持续录得良好业绩表现。今年前三季度，广汽累计生产汽车183.26万辆、累计销售182.50万辆，同比分别增长26.9%和22.2%。

　　广州造车新势力对大湾区的辐射作用也在逐渐显现。今年，电池巨头宁德时代在肇庆的项目又有进展。按照规划，宁德时代肇庆项目一期投资120亿元，在肇庆建设华南地区最大的锂电池制造基地，规划产能25GWh，达产后预计实现年产值约200亿元。配合该项目，涂覆膜加工供应商“璞泰来”也落户肇庆，拟建设隔膜涂覆生产和锂电设备制造华南基地。

　　今年前三季度，广东先进制造业增加值同比增长4.7%，占全省规模以上工业增加值比重54.6%。数据稳中有进，稳链强链产业布局持续优化，零部件供应商“近地化”稳步推进。业内人士普遍认为，广东汽车企业有望在未来一段时间持续加速模式。