10月11日，中国乘用车联合会发布汽车行业月度销量数据。数据显示，9月，乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%，增长较快。1～9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆，其中6～9月同比净增143万辆，增量贡献巨大。

　　据了解，9月车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度，争取季度预期目标的最好结果。　　　　　　  

　　文/广州日报全媒体记者 许晓芳

　　自主品牌汽车销售和出口表现亮眼

　　9月自主品牌零售89万辆，同比增28%，环比增5%。9月自主品牌国内零售份额为47.0%，同比增长2.7个百分点；1～9月累计份额47.0%，相对于2021年同期增长7.5个百分点。

　　自主品牌在新能源汽车市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。

　　出口方面，9月乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）25万辆，同比增长85%。9月新能源汽车占出口总量的18.4%。9月自主品牌出口达到20.4万辆，同比增长88%，环比8月增长13%。1～9月乘用车累计出口159万辆，增长60%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。

　　生产方面，9月乘用车生产235.7万辆，同比增长37.0%，环比增长11.2%，产业链保供措施稳见成效。

　　新能源车市场火爆渗透率超三成

　　数据显示，9月，新能源乘用车批发销量达到67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%，车购税减半政策推出后，新能源车不仅没有受到影响，环比持续改善超过了预期。1～9月新能源乘用车批发434.1万辆，同比增长115.4%。

　　新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。9月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，进一步拉动9月车市火爆。

　　零售方面，9月新能源车国内零售渗透率31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点。9月，自主品牌中的新能源车渗透率55.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。

　　出口方面，9月新能源乘用车出口4.4万辆，中国制造新能源汽车品牌产品越来越多地走出国门，随着在海外的认可度不断提升以及服务网络的完善，市场前景持续向好。

　　9月新能源乘用车零售销量数据

　　9月，新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%，1～9月形成趋势性上升走势。1～9月新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。

　　预测

　　整车为王趋势将回归

　　随着上市公司中报的发布，锂矿企业和电池企业的业绩总体都不错，尤其是锂矿企业的业绩较佳，龙头企业锂矿营业额的净利率在70%左右，上游电池企业的利润率一般达到8%左右。

　　业内普遍认为，未来整车为王将成必然趋势，整车企业要做产业链“链长”。整车通过整合关键产业链后，定价权将不断增大。未来做新能源车的企业，要想有盈利，产业链控制能力非常重要，特别是电池产品，必须掌控在自己的手上。

　　整车企业是最关注消费者利益的，只有维护消费者利益，实现最佳成本和最经济模式满足用户需求，才能让车市规模实现可持续发展。燃油车时代整车为王的特征将在电动车时代重演。