9月28日，广州市牵头推进的首条粤港澳大湾区广州都市圈跨市城际铁路——珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环城际”）工程正式动工。广佛西环城际项目建成后，将进一步加快促进广佛全域同城化以及珠三角一体化，对打造“轨道上的大湾区”、共建共育具有全球影响力的广州都市圈，都具有重要意义。

　　文、图/广州日报全媒体记者李传智、申卉、徐雯雯、苏赞 通讯员穗发宣、吴志敏、鲁怀琦、罗欣、杨丽娟

　　广佛西环城际位于广州市西北部、佛山市东北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分，也是联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。线路起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站。线路长度约47千米，其中广州市境内约16.5千米，佛山市境内约30.5千米。全线共设9站，除既有广州北站、佛山西站外，新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山7座车站，并在炭步设城际铁路职业训练段1处。

　　该项目于2021年12月底获可行性研究报告批复，2022年5月底获初步设计批复，9月28日开工。项目计划工期为2022年9月至2027年9月，总工期5年，项目概算为226.18亿元。广佛西环城际将采用城际动车组列车开行大站停和站站停的运输组织模式，设计速度为200公里/小时，局部地段限速。此外，列车交路采用广佛环线列车交路。

　　自2009年广佛开启同城化新征程以来，两市相继开建了广珠城际铁路、广佛肇城际铁路和珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州南站段工程（即广佛南环城际）。广佛西环城际是广佛同城以来的第4个“牵手城际”项目，也是广州市牵头推进的首条粤港澳大湾区广州都市圈跨市城际铁路。加快推进广佛西环建设是贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的重要举措，构筑广佛环线、实现城际轨道交通综合效益的迫切需要，有利于优化完善粤港澳大湾区城际网布局，打造“轨道上的大湾区”，对于深化广佛全域同城化建设，支撑广州都市圈协同发展，共建共育具有全球影响力的广州都市圈具有重要意义。

　　珠三角城际轨道交通广佛环线项目，可分为北环（白云机场北站至广州北站）、南环（佛山西站至广州南站）、东环（广州南站至白云机场北站）、西环（佛山西站至广州北站）。其中，广佛环线北环（白云机场北站至广州北站段）已于2020年11月30日正式运营，其他各环正在全力推进建设阶段。

　　广佛西环城际定位为广佛环线的重要组成部分，是连接佛山与白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线。作为广佛环线的最后一块拼图，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线。