文、图/陈明 

　　莞北可能正处于最好的发展阶段。

　　2016年东莞轨道2号线的开通运营，拉开了东莞北门户——茶山、石龙双轨交汇的序幕。

　　全新的交通模式下，莞北门户加速蝶变。

　　6年时间的打磨，东莞站从过去的环城区“小透明”，到现在的东莞北门户，以及未来涵盖数十万居住人口、上千万客流的大湾区经济聚集地，一个集丰富配套、立体交通、优美环境、高端住宅、产业集群于一体的宜居热土逐步成型。

　　然而，这样的莞北，是否还缺点什么？

　　消费生活拼图尚待补齐

　　商业是一个区域成熟的试金石，是区域经济效益、社会效益和环境效益发展的必然成果。

　　而目前的莞北依旧保留着传统的商业形态，引入品牌、经营模式、商业维护都有着巨大的上升空间。

　　莞北的居民娱乐、购物需求，都难以在家门口满足，只能去位置更远的城区万达、国贸等商圈。

　　很明显，莞北现有的商业已经无法满足其定位东莞北门户、剑指大湾区的发展需求，无论是消费人群还是商业的繁荣，都亟待一个合适的载体。

　　近日，位于东莞站TOD的龙湖天街正式发布案名——龙湖东莞莞北天街，项目开业后，将填补区域内品质商场旗舰的空白。莞北快速发展的最后一块拼图终于到来了。

　　东莞首座天街蓄势待发

　　莞北天街体量约12万平方米，将打造成集时尚购物、餐饮社交、娱乐休闲、儿童教育等多业态复合功能为一体的一站式购物中心，满足居者生活所需。

　　龙湖天街的到来，不仅将改变整个莞北居民的购物习惯，影响着整个东莞的商业布局，同时也将深深地影响生活在TOD大城社区天街旁的人们。

　　对于在莞北生活工作的人群来说，是一个更近更新的商圈将带来消费习惯的改变：是一周一次的远行购物，变成每天下班后的回家途中就可以完成的日常；是更新鲜的食材带来生活品质的提升；是更便捷的购物带来的生活得更富足的闲暇休息时光。

　　对于居住在TOD大城的龙湖业主们来说，是约50米，下楼即达的超级商圈，悠闲踱步间，美食、娱乐、购物自由切换，生活的“小确幸”稳稳落地；是约500米，用散步的方式可到达轨道2号线和东莞火车站；是1小时就可以完成一场说走就走的旅行，打卡大湾区各大城市的网红打卡点，在朋友圈晒美照、美食，完全看你心情。

　　莞北天街像一把标尺，量身定制业主的工作、生活，过滤出便捷的方式，让业主尽情享受全方位配套服务。

　　TOD引领者催熟区域价值

　　作为参与制定中国首个TOD团体标准的唯一开发商，龙湖一直是TOD领域的引领者。而天街几乎都围绕核心轨道交通节点进行布局。

　　经过20年的发展，截至今年6月，龙湖已经打造65座已开业的购物中心，合作品牌超6000家，战略合作品牌超400家。

　　从无到有、从生根到深耕，龙湖创造的无数经典作品，一个比一个招牌响亮。

　　2011年，重庆轨道交通一号线开通，正式开启大坪双轨交汇时代，交通优势凸显；2012年，龙湖重庆时代天街亮相大坪，拉开了大坪商业蝶变的序幕。

　　现在，大坪已经从过路的交通要道，一跃成为百亿级商圈网红打卡点，带动大坪辐射核心城区884万人口，全年客流过亿人次。

　　光年、U城天街、礼嘉天街……10年来龙湖在重庆布局了15个TOD项目，每一个落子，皆成为中心。

　　曾被称为“三流的消费，二手的态度，一流店铺的死地”的常营地区，同样被长楹天街带活了整个常营地块的消费，成为名副其实的流量MALL，长期占据北京“购物中心热力榜”榜首。

　　每一座天街都有着属于自己的故事，每一个故事都有着相似之处，从陈旧落后到满目繁华，这些故事无一不在力证：与一般单品开发的项目不同，龙湖往往具备撬动一个板块价值的力量。

　　可以毫不夸张地说，龙湖天街的开业，已经成为影响区域发展进程的关键性事件。

　　当天街确定要来之后，也意味着区域价值将得到极大提升。

　　从这个角度来看，莞北无疑摸到了一张好牌。

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