广州日报讯 （全媒体记者黄文生 通讯员杨德辉、郭鹏）记者昨天从黄茅海跨海通道项目了解到，黄茅海跨海通道建设进展顺利，海域段两座主桥的5座主塔已完成建设总量的50%左右，引桥和4处互通立交也在同步推进中；象山隧道已累计掘进2240米，占总长度的70%左右。

　　跨海桥梁将与黄茅海自然景观相映成趣

　　黄茅海跨海通道东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，设计使用寿命100年。整个项目批复工期4年，计划2024年建成通车。这条建设中的跨海大桥建成后，若从江门台山出发，往东可跨海直达珠海金湾，再经市内高速连接港珠澳大桥，可望实现1小时内通达港澳，大大拉近珠江口西岸地区与大湾区核心区的距离。

　　黄茅海跨海通道跨海段长14公里，长度在粤港澳大湾区中仅次于港珠澳大桥和在建的深中通道。工程中设700米级超大斜拉桥两座，其中高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计，跨径700米；黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。

　　其中，跨海桥梁部分优选了从起点到终点的弧形线位方案，主桥塔柱则结合中国美学和西方极简文化以及“圆”“柱”景观造型元素，创新采用纤腰型独柱式形式，外形简洁，动感柔美，与黄茅海自然景观相映成趣，有望成为粤港澳大湾区新的地标性建筑。

　　现场走访

　　智能梁场数字化效率高

　　日前，在黄茅海跨海通道项目施工现场，现场负责人张斌宣告，黄茅海跨海通道项目T9合同段节段梁预制突破1000片大关，预制梁生产工作全面进入快车道。

　　据了解，黄茅海跨海通道项目T9合同段由中交第二公路工程局有限公司承建，承担2270片节段梁的预制任务。自2021年3月进场施工以来，建设者们进一步加强预制梁板生产标准化、可溯化、智慧化管理，通过革新工法工艺、规范生产流程、打造智慧工地，实现了工程建设信息实时采集、互通共享、工作协同、决策分析、风险预控等功能的数字化施工管理，着力打造现代化智能梁场。

　　在智慧化梁场先进硬件及软件系统的基础上，黄茅海跨海通道项目T9合同段创新运用“物联网+大数据”技术，打造了智慧梁场中央控制平台。该平台集合混凝土拌合、混凝土振捣、智能张拉压浆、智慧喷淋、视频监控五大板块，采集生产全过程数据并进行分析，通过基于“BIM”信息化技术的管理系统实现了线上三方对接，使施工现场实时可视化、过程信息共享化、生产管理协同化，保证梁片标准化、系统化的生产，实现对施工进度、质量、安全的协同化管理。

　　据了解，黄茅海跨海通道项目T9合同段梁场占地276.5亩，采用短线匹配法棚内预制，设置4条节段梁生产线，每条生产线有设置在轨道上的可移动台座及液压智能整体模板系统，有效缩短节段梁生产周期，提高了生产效率。

　　“绿色梁场”零排放零污染

　　黄茅海跨海通道项目T9合同段还坚持以建设“绿色梁场”为目标，在规划之初，面对梁场选址所在地地质条件，选择表浅层固化的方式进行软基处理，相比传统的开挖置换方式，实现减少淤泥排放约18万立方米，并对工程结束后土地的环保再利用起到了积极作用。

　　另外，梁场在养生区设置了智能喷淋养护系统，利用自动化控制与无线传感技术，达到节段梁恒温恒湿效果，在确保梁体质量的同时达到环保节水效果。

　　梁场还设置了智能污水处理装置、循环水罐车冲洗系统，实现施工生产零排放零污染和施工进程绿色高效。