稳中求进探一线12

　　“以前，代理商客户是货到付款，有些大代理商可能还要延期一个月付款；如今，为了尽快抢到货，代理商都抢着提前打钱到工厂，以便货一出仓库就能快速提到。”目前任广州万力轮胎西南区大区经理的郝政，已在这家工厂工作10年，说到产品供不应求时，他如此告诉记者。

　　和一条条供不应求的轮胎一样火爆的，还有万力轮胎这家广州老牌制造企业的业绩：今年上半年全面扭亏为盈，实现工业总产值超过20亿元，同比增长22%……

　　背后的玄机是什么？让我们一探究竟。

　　文/广州日报全媒体记者林晓丽

　　图/广州日报全媒体记者李波

　　企业说

　　今年，从中央到广州，都非常重视制造业的发展，瞄准市场机遇提前布局，加大研发和技术提升力度让我们对未来的发展更有了底气。

　　开足马力：“现在愁的是产量跟不上销量”

　　在从化的万力轮胎工厂内，物流部的工作人员告诉记者，近期都是加班加点忙发货，甚至是通宵达旦。“8月27日轮胎发货量12万条，刷新了万力轮胎单日发货量的最高纪录。整个8月我们一共发货了150万-155万条，预计这个月会有5%-8%的增长。”该工作人员说。

　　尽管万力轮胎的发货量不断提升，甚至刷新纪录，但仍未能满足市场的需求。

　　穿着白衬衣黑西裤的郝政正在生产车间忙着跟车间的同事沟通。郝政对记者回忆道，万力轮胎供不应求始于去年年中。“以前每个月开始我们就忙于出差找客户拉订单；如今我们不愁客户订单了，愁的却是产量跟不上销量。我现在天天往车间跑，跟同厂的其他区域经理抢工厂排产订单，希望生产能快速满足市场需求。”

　　未雨绸缪：提前布局新能源车专用胎市场

　　万力轮胎供不应求的背后，是受疫情影响却仍然火爆中国新能源汽车市场。根据中汽协数据显示，今年1月至7月，国内新能源汽车销量为319.4万辆，同比增长1.2倍。

　　万力轮胎对新能源赛道的布局开始于2019年。彼时，万力轮胎在国内率先推出具有新能源车专用标识的轮胎，成为国内第一家生产新能源车专用轮胎的制造商。

　　“相比起传统汽车，新能源汽车对轮胎的滚动阻力、承载力、抓地力、耐磨性、噪声控制等方面提出了更高的要求，可以说新能源车专用轮胎其实是对传统轮胎的技术升级。”对于当时开发新能源车专用轮胎的决策，万力轮胎研究院院长官声欣回忆道：“一方面，彼时万力面临部分生产线升级的需要，当时新能源车市场占比不高，但是我们看到国家不断加大政策支持力度，而且此前参与了多个厂商的新能源车原配轮胎开发，也具备了生产新能源车专用轮胎的能力。另外，公司高层以及多个部门进行多次市场调研、走访主机厂，一致看好这一蓝海市场。”

　　在首批试水了十几款规格并获得市场认可之后，相隔不到半年，万力轮胎又推出了第二批二十多款规格……目前已成功配套广汽影酷、一汽奔腾T77、东风乘用车皓极、北汽U5以及奇瑞新能源小蚂蚁等多个车型。

　　抢抓机遇：升级生产线带动轮胎产销两旺

　　面对日益火爆的市场，万力轮胎抢抓机遇，加大研发投入，加速技术升级改造，扩大产能。就在8月中旬，万力轮胎半钢子午线轮胎生产线升级改造项目正式下线。该项目投资超5亿元，是专门为适应新能源汽车产业发展而建设的生产线。

　　“为了抢抓市场机遇，我们抢进度、抢设备，以推动项目尽快完成。”万力轮胎党委书记、总经理曹限东告诉记者：“受疫情影响，进口电器元件交货滞后，我们就想办法去追；硫化机、成型机这些必不可少的设备，从预定到生产所需的时间要好几个月，我们用尽一切办法，让供应商尽快供货。最终，项目从今年4月正式动工到下线，仅用时4个月，较原计划提前2个月完成。”

　　新项目大幅提升自动化、智能化和信息化水平，成型单机效率、人均产值均提升60%以上。改造前产能为1500万条/年，预计年底达产后年产半钢子午线轮胎2400万条，将跃升为国内产能最大的半钢子午线轮胎单体工厂之一。

　　曹限东告诉记者，今年前七个月，万力轮胎研发投入同比增长35.81%，新产品销量同比增长170.9%。也带动公司业绩上扬，今年上半年万力轮胎全面扭亏为盈，实现工业总产值超过20亿元，同比增长22%。