文、图/广州日报全媒体记者李传智 通讯员高培群、邹靓涛

　　昨日，随着最后一节塔柱浇筑完成，富龙西江特大桥项目东岸主塔顺利封顶，标志着佛山市最大跨径组合梁斜拉桥的建设正式进入上部结构施工阶段。佛山市富龙西江特大桥项目由佛山交通集团下属佛山市建盈有限公司建设，路线全长5.81公里，设主桥1座、枢纽互通立交2处（龙池互通、富湾互通），其控制性工程富龙西江特大桥为主跨580米的双塔双索面钢-UHPC组合梁斜拉桥。

　　新桥重塑路网格局

　　高明至禅城季华路距离将大幅缩短

　　2019年正式开建的佛山市富龙西江特大桥工程是高明区和三水区的“牵手桥”，对两区的互联互通起到关键作用。2016年，佛山正式启动“佛山一环西拓”建设战略，而富龙西江特大桥是“佛山一环西拓”战略的重要组成部分。该项目横跨西江，将进一步拉近高明区与广佛中心城区的距离，有效推动珠江西岸交通基础建设互联互通，进一步提升和强化佛山在“珠江-西江经济带”的重要地位。

　　在路网格局中，富龙西江特大桥工程的高明部分将方便佛山中心城区尤其是季华路商务带，以及三水区的车流通过富湾互通立交，快速连接荷富路和杨西大道，速达高明中心城区以及杨和、明城等其他各镇；富龙西江特大桥工程的三水部分，可以通过龙池互通立交，为佛山中心城区尤其是季华路商务带，以及禅西片区的车流快速直通三水，带来新的出行通道。可见，富龙西江特大桥工程将在路网中打破佛山西部片区与佛山中心区的交通瓶颈，形成新的交通格局。

　　佛山市建盈公司副总经理、富龙西江特大桥工程项目负责人李兵介绍，富龙西江特大桥建成后，将成为西江上一道美丽的风景，有效改善西江两岸交通环境。届时，高明富湾至禅城季华路西延线的距离将缩短至17公里，预计车程为20分钟，可实现高明区与佛山中心城区的快速对接，加速佛山西部融入广佛核心区的步伐，推动交通融合、产业融合与城市融合,进一步实现区域经济的协调发展。

　　堪称“佛山第一桥”

　　近200米高塔似一对白鹭“引项对歌”

　　由“佛山人”亲手设计的富龙西江特大桥，其主塔景观设计采用独创性的钻石型白鹭塔方案，设计创意灵感来源于佛山市白鹭湖风光，桥塔犹如一对引项对歌的白鹭，融桥于景，人文合一。它的主塔高194.3米，相当于65层的超高层建筑，这一高度超越了佛山奇龙大桥，堪称“佛山第一桥”。

　　在工程细节的设计上，为展现白鹭纤细挺拔的姿态，塔柱整体线形设计呈小半径对称曲线，截面采用箱型曲面五边形，截面纵向宽度的变化使曲线塔柱侧面呈空间扭面，且与各横梁及中塔柱隔板等曲线相贯，弧形连接成一体。桥塔的独特造型对塔柱施工的三维线形控制、钢筋安装、模板制作、混凝土外观等提出了极高要求。

　　为此，项目团队通过分解施工技术难题，做到重点先行、逐项攻破。塔柱施工实现最快7天完成一节，较原方案提升30%。此外，为保证主塔外观，项目团队重点在塔身线形、混凝土色泽、成品保护等多个方面进行统一策划、开展微创新，严控关键工序实施细节。技术团队通过混凝土双掺技术及配合比优化、塔柱节段“零错台”措施、无漏浆拉杆、预埋件镀锌防锈、养护水截引流等一系列技术措施提升混凝土外观品质，安全、环保、高效完成施工。如今，曲线优美的白鹭塔，在西江水面绘就了一幅“蓝天碧水交相应，白鹭对歌振翅飞”的鲜活画卷。

　　匠心打造“定海神针”

　　项目钢锚箱精确安装方法获银奖

　　不仅有着接地气的独特设计，富龙西江特大桥的主桥斜拉索塔端，还全国首创了滑固式组合钢锚箱体系。一方面，材料采用特殊钢材耐候钢，表面可形成稳定锈化层，免除了防腐涂装施工，降低了运营维护成本。另一方面，由于上下节钢锚箱之间设置了滑动副，斜拉索张拉过程中可滑动，防止塔壁因受力产生裂纹，提升了索塔锚固性能及耐久性。为达到预期设计目标，钢锚箱采用高强螺栓进行连接，设计团队要求钢锚箱制造精度在0.1毫米以内，单侧24个节段钢锚箱安装线形与塔柱弧线精准吻合，相当于积木曲线堆砌。

　　富龙西江特大桥工程项目部经理刁先觉告诉记者，面对如此严格的要求，项目团队从“高精度制造”“高水准安装”两方面入手，采用自动化设备提高钢锚箱制造精度，在工厂内进行预拼接，达到精度要求后运抵至施工现场；现场安装通过精细测量控制误差，精准调节定位装置，实现钢锚箱安装端面高程误差在0.2毫米以内，整体垂直度在3/10000以内。据悉，项目钢锚箱精确安装方法获中国公路学会“第三届全国公路微创新大赛银奖”。