文/图 广州日报全媒体记者：邓莉

　　可以品茶、按摩、休息，甚至吃个午餐……这并不是机场或高铁站的休息室，而是某汽车品牌规划中的“五星级充电中心”。

　　当前，路上可见的充电站越来越多。除了数量增加外，不少企业开始思考如何利用充电站设施来提升品牌力，让充电变成用户的一种享受。以往处于“野蛮生长”的充电站，如今正在进入围绕“服务”的下半场较量。

　　充电站升级：

　　“集装箱”亦可改装成休息室

　　“少则20分钟，多则一小时，我们调研发现,新能源汽车车主在充电的这个时间段里很希望有一个专属休息区，不用日晒雨淋。”近日，记者在番禺某充电站遇到了正陪同客户评估环境设施的欧先生，他从去年开始就向各大桩企、车企介绍集装箱充电站休息室。他告诉记者，目前收效尚可。

　　让车主充电时有休息的地方，正成为很多注重服务的新能源汽车品牌建设充电网络的必选项之一。如此前奔驰在大兴机场投建的首个充电星驿站，就为车主提供小型休息室和代客泊车服务，该模式正在全国推广。今年，奥迪在德国投建了首个休息室式电动汽车充电中心，200平方米的无障碍休息室内，既有车辆护理服务，还有电动滑板车、自动售卖机、食品配送服务等，已计划普及到全球。

　　在国内的部分大型充电站内，也陆续开始配套“休息驿站”，内设洗手间、微波炉、饮水机、按摩椅等。虽然并非每个充电站都适合配套休息室，但变通方法也很多，如欧先生所代表的公司就定制了不同规格的集装箱式休息室，“有的只有10平方米，但有空调有饮料。”

　　建休息室更多为“吆喝”

　　据悉，一般充电站休息室的投资成本（含年运营）从几万元到上百万元不等。由于目前绝大多数充电站都仍未实际盈利。投资休息室更多是为了增加品牌曝光率、提升用户忠诚度，特别是在机场或火车站周边建设的充电桩。

　　今年广东将新增建成公共充电桩超2万个

　　根据中国充电联盟统计，截至2022年5月，全国充电基础设施累计数量为358.1万台，同比增加91.5%。广东、上海、江苏、浙江、北京等TOP10地区建设的公共充电桩占比达72.3%。

　　按照6月1日发布的《广东省印发贯彻落实国务院扎实稳住经济一揽子政策措施实施方案的通知》，今年广东将新增建成公共充电桩超过2万个，基本实现全省高速公路服务区充电设施100%全覆盖。

　　现在，一个充电站可以有什么体验？

　　车辆服务：车辆护理、代客泊车

　　硬件：自动售卖机、服务洗手间、微波炉、饮水机、按摩椅等

　　增值服务：电动滑板车、食品配送

　　今年以后：“下半场战术板”

　　充电站或成车企“护城河”

　　中国充电联盟公布的数据显示，今年前五个月充电基础设施增量为96.3万台，新能源汽车销量200.3万辆，桩车增量比达到1比2.1，充电基础设施建设基本能够满足新能源汽车的发展。

　　在实现数量“达标”的基础上，部分车企近年亲自下场“布桩”，聚焦专属品牌的充电站服务上，以此来提升品牌口碑。全国乘联会秘书长崔东树指出,自营自建充换电站，正成为车企面对后来者威胁的一道“护城河”。

　　下半场聚焦：资源整合、提升服务

　　天眼查数据显示，我国现存充电桩相关企业17.63万家。近5年来，我国充电桩相关企业年均增长过万家。其中，2021年新增5.47万家，同比增长102.71%。

　　“2021年前，不少桩企盲目扩张，出现不少技术落后、缺乏维护的‘僵尸桩’，市场布局也不尽合理。”汽车行业资深分析师顾志军指出，当行业红利期过去，部分桩企逐渐退出，充电桩的发展也逐渐从“野蛮生长”向规范方向发展。充电站竞争也从“价格战”，转变为体验和服务的竞争。

　　天眼查数据显示，虽然2019年-2021年三年间，充电桩企业新增11.3万家，但同时也有1.6万家注销退市。2021年以来，星星充电、特来电等龙头企业市占率大幅提升。随着车企、电池厂等相继下场，桩企之间的整合效应开始凸显。

　　布局模式一：自营自建充换电站

　　特斯拉已在国内建设开放超1100座超级充电站，超8600个超级充电桩。

　　蔚来自建换电站985座、其中高速公路换电站252座；另拥有超充站861座、充电桩4739根。

　　广汽埃安计划2022年内在广州市辖区内建成220座充换电站，到2025年这一数字将增加到1000座。

　　布局模式二：与第三方合作建设超充网络

　　比亚迪与多家企业在充电桩及配套设施方面有合作。

　　大众汽车集团目前已经在北京、成都、深圳布局了40个超级充电桩，255个充电站，1800个充电桩。