广州日报讯 （全媒体记者黄子宁）日前，位于塔克拉玛干沙漠南缘的和若铁路建成通车，标志着中国乃至全球首条沙漠铁路环线实现闭环运营。值得关注的是，在和若铁路上，还出现了“佛山制造”的身影，由美的集团旗下的楼宇科技事业部为该铁路通信基站提供机房空调解决方案，通过技术创新、升级设备，为沙漠送上清凉。

　　结束五县不通火车历史

　　据介绍，和若铁路是国家重点铁路工程。它位于塔克拉玛干沙漠南缘，起点于和田地区，终点到达巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825.476公里，共设11个货运站点和9个客运车站。作为联通新疆南疆地区与西北的经济动脉，其开通运营后，将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县不通火车的历史，和田群众出疆路程将缩短1000多公里。

　　和若铁路地处塔克拉玛干沙漠南缘，塔克拉玛干沙漠被称为“风沙地貌的博物馆”，由于西北和东北两个盛行风向在此交叉相会，全年有三分之一的时间是风沙日，风速最高可达300米/秒。记者了解到，风沙带占据和若铁路全程的三分之二，特殊的环境为和若铁路建设带来了不少挑战。

　　通信基站巧降温

　　据悉，通信基站具有提供列车自动监控、防灾报警、设备电力监控的功能。但和若铁路沿线的通信基站建成后，面临一个大问题——机房降温。

　　铁路通车后基站几乎运营不停歇，温湿度及洁净度等空调参数直接影响着通信设备的可靠运行和使用寿命。但是，在和若铁路沿线,地表温度最高时可达70摄氏度，恶劣的施工环境、困难的工作条件、极端的温差变化，对各个站点的精密空调都是巨大的考验。

　　据了解，美的旗下的楼宇科技事业部为和若铁路通信基站机房空调提供了解决方案。在设备端，为了减轻沙子尘埃颗粒的污染，所有的设备均装备了G4过滤器，最大化地减小风沙的影响。在机房，美的工程师重新设计了机房的空调结构，原本的出风口，稍加设计，实现了前侧上出风。“特别是控制室，采用双贯流结构，让机房空调实现广角送风，避免送风死角。”美的方介绍称，机房内，还经过巧妙设计的双侧回风增大了覆盖面，加快了空气流通。“风量提高了，回风加快了，降温更简单，设备压力也小了，让铁路基站降温更高效、更便捷。”