文/广州日报全媒体记者陈治家 通讯员吴立平

　　珠海市金湾区与横琴粤澳深度合作区间将建第三条通道！近日，《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》正式发布，明确推进环岛北路西延线前期工作。该项目东起合作区中北部，西至金湾滨海商务区，将成为继洪鹤大桥、金海大桥后，金湾与横琴的第三条通道。这也预示着金湾区与横琴粤澳深度合作区的联系将越来越紧密。

　　金海大桥明年建成通车

　　2020年12月15日，珠海洪鹤大桥全线通车后，珠海市金湾区与横琴粤澳深度合作区第一次实现了路桥直接相连，仅需十几分钟就可到达横琴大桥。目前，珠海正加快建设的金海大桥和珠机城轨二期，将打造与横琴粤澳深度合作区高速联络的又一条通道。金海大桥为公路、铁路两跨海大桥，连接合作区与珠海金湾国际机场，以公铁合建的方式跨越磨刀门水道及泥湾门水道，路线全长9.5公里，计划2023年建成。金海大桥建成通车后将大幅减轻连接珠海东西部主干道的交通压力，届时15分钟左右可以从金湾到达横琴，随着该桥建成通车，珠机城轨也将实现珠海机场与横琴、澳门轨道上的连接。

　　近期公布的《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》提出要推进环岛北路西延线前期工作。该项目将金湾滨海商务区与横琴粤澳深度合作区中北部直接相连。项目建成后，将让金湾与横琴之间有了第三条跨海通道，建成后自驾从横琴到金湾预计车程进一步缩短到10分钟内。随着环岛北路西延线的推进，加之北面洪鹤大桥、南面金海大桥，将使金湾与横琴的北部、中部、南部区域直接相连，形成区域间流动的闭环，为合作区向西延伸互相开辟更大的发展空间。

　　连通“双港”海陆空联运

　　处在珠海的几何中心，金湾本就有着独特的地理区位优势。从地理位置上看，珠海金湾地处珠江口西岸，是对接港澳“向西第一站”，占据大湾区承东启西枢纽位置、延揽粤西乃至大西南广阔腹地。然而，由于珠江多个出海口如磨刀门水道、鸡啼门水道等均流经此处，其陆路交通被自然水系所分割，长期以来，金湾交通枢纽的作用尚未能完全发挥。

　　珠海金湾机场2018年旅客吞吐量首次超过千万人次，成为全国千万级机场中仅有的两座地级市机场之一。高栏港2013年就迈入亿吨大港行列，目前更是剑指世界港口40强。金湾也因此成为全国唯一同时拥有大机场大港口的县级行政区，目前金湾提出要全面融入珠海“南联、西拓、东接、北进、中优”战略布局，推动“一心、两港、四铁、四横六纵”交通格局成熟定型，打造珠江口西岸综合交通枢纽。

　　从交通基础设施具体来看，金湾将依托“港珠澳大桥—鹤港高速—黄茅海跨海通道”主通道，加紧完善鹤港高速、金海大桥、机场北路南延段等骨干路网，加快推动金港大桥、香海大桥西延线建设，拉开西部交通主框架；同时全力支持市区至珠海机场城际轨道二期、广州至珠海（澳门）高铁、珠海至肇庆高铁（珠海至江门段）、广佛江珠城际（珠海机场至鹤洲段）建设，促进深度融入国家高铁网。

　　围绕着港口和机场的“双港”枢纽，金湾还将加快高栏港集装箱码头三期等一批基础设施建设，打造国家综合运输体系重要枢纽港和全国沿海主要港口；大力推进机场国际口岸开放，高质量建设区域性枢纽机场。

　　工作在横琴生活在金湾

　　刚刚闭幕的省党代会报告提出，要深化落实九项重点工作任务，排在首位的就是“纵深推进‘双区’和横琴、前海两个合作区建设，持续释放战略叠加效应和强大驱动效应”。省党代表、金湾区委书记、珠海经济技术开发区党工委书记梁耀斌表示，金湾区将进一步展现产业大区担当，不折不扣把省党代会各项部署落细落实，为珠海加快成为全省发展的重要引擎贡献金湾力量。

　　“随着洪鹤大桥建成通车、金海大桥建设加速推进，金湾区与横琴粤澳深度合作区交通更加便利、往来日益密切。”梁耀斌表示，金湾区将坚定不移抢抓“双区”和横琴、前海两个合作区建设机遇，为合作区发展提供强有力的支撑、服务与配合，加速实现“创新在横琴、生产在金湾，工作在横琴、生活在金湾”。到2025年，珠海金湾力争地区生产总值达到2000亿元，常住人口达75万。金湾区要切实担当起珠海市产业中心、交通中心、城市新中心的时代新使命，成为粤港澳大湾区战略性新兴产业重要增长极、珠江口西岸海陆空核心交通枢纽和经济特区活力品质幸福新城。