策划：陈洁华、秦晖、雷煜

　　统筹：邹峻、钟达文

　　本版文：广州日报全媒体记者徐静、钟达文

　　图/视觉中国

　　聚力，向东

　　逾十载之功，聚东进之力。

　　2009年9月，广州塔竣工；同一个月，“东塔”（广州周大福金融中心）开工；次年，“西塔”（广州国际金融中心）竣工。“中轴三塔”的集中崛起，是广州“东进”的重要一步：当年的“东部一隅”，已成如今的城市中心。但这远非终点。广州仍在“向东”大步迈进,前进路径之一正是“沿江向海”：“中轴三塔”已生动演绎了“沿江”的“戏码”，那么“向海”呢？

　　5月10日，专家学者和产业者齐聚探寻问题的答案。“湾区联动新极点，东部发展新格局——2022年广州东部城市价值高峰论坛”举行，活动由增城区人民政府、广州日报报业集团联合主办，越秀地产、广州城投及新世界中国协办。

　　论坛上，人们的目光聚焦广州东部枢纽：此间通江达海，正是各种交通方式的咽喉之地；此间连接湾区诸城，正堪成广深港澳科技创新走廊的新支点，凭借这个支点，便有望撬动起了广深两大都市圈的时空交汇点；此间汇聚9大轨道交通系统、南北联系广深两大空港、西联广州东站和广州站，东联赣深通道、辐射东部沿海；再迈一步，此间海阔天空，随着广汕高铁预计2023年通车，5小时可达上海、武汉，8小时可达北京、兰州等城市。

　　增城对自身的区位优势和资源禀赋自是心中有数，东部枢纽的耕耘者们对此更大有期待：东进的新起点已经出现。

　　聚产、引人、塑城……“枢纽+”的动人画卷正逐步展开。当粤港澳大湾区城市经济要素开始“律动”，区域价值定然会与之产生“共振”。

　　目光跨过大洋，东京轨道交通站点的繁忙不限于来往的车辆，更是人流、物流、商流乃至信息流的汇聚——铁路、轨道站场与城市中心、社区融为一体。在旧金山，一条101公路把硅谷到圣何塞的顶尖高新企业串珠成线。纽约联交所的金融元素，成为各类产业者施展才华的助推器。国际三大湾区，已经为区域发展树立了可供借鉴的历史样本。

　　同样地处湾区，打开国际化的视野，站在前人的肩膀上：三大湾区所各自拥有的轨道交通、科创产业、金融支撑，广州东部枢纽都已全速启动。

　　上世纪70~80年代，增城自发形成的纺织服装、水泥、摩托车等“专业镇”林立；21世纪第一个十年，逐步确立“一区多园”，汽车、电子等制造业借势崛起；如今，依托产业聚集基础，综合发展科技创新、先进制造、金融商贸、物流储运等元素，建立起“东部枢纽”的综合发展平台，“东进”的脉络清晰可见，“聚力”的势头已成，“东风”劲吹，前景可期。

　　路线图

　　区域： 优化四大片区功能布局

　　增城将全力推进“南部提质、西部拓展、中部融合、北部振兴”的战略。

　　在南部打造广州都市圈智能制造新区，以增城开发区核心区为引领，重点导入半导体与集成电路、超高清视频及新型显示、汽车及新能源汽车、智能制造、生物医药、金融科技、新材料等产业， 围绕产业发展依托东部枢纽发展平台打造都市高端商务商贸区。

　　在西部建设大湾区创新型产教融合新城，打造以知识经济高地、开发合作枢纽为特色的战略新支点，推动广州东部公铁联运枢纽、 广州科教城、中新科技园联动发展，建设湾区创新型产教融合新城。

　　在中部打造国家城乡融合发展示范片区，大力发展生命健康、 文化创意、高端服务业等总部项目。

　　在北部建设生态旅游示范区， 重点引进智慧康养、生态旅游、现代农业等产业项目。

　　交通：

　　大湾区主要城市约1小时达

　　广州东部交通枢纽将联动区域交通，打造立体式“大交通”网络。新塘站已动工建设，广深铁路、地铁13号线已投入运营，还将建设开通广汕铁路、新白广城际，规划引入地铁28号线及支线、地铁13号线、16号线、20号线等线路，打造30分钟可达广州中心城区，40分钟内坐拥广州、深圳两大空港和黄埔港、新沙港两大海港资源，约1小时可达粤港澳大湾区主要城市，长远可延伸到长三角、京津冀、辐射东部沿海城市的现代化陆运、海运空运立体式“大交通”网络。

　　产业：

　　“活力客厅”凝聚山水特色

　　广州东部交通枢纽将集聚高端产业，成为凝聚山水特色的“活力客厅”。按照广州东部中央商务区定位，增城将深化广州东部枢纽中心区城市设计，高标准建设高端商务区，打造融综合交通、科技创新、现代金融、专业会展、商业商务、文化娱乐为一体的国际化专业交往服务中心。增城还将推动枢纽中心扩容提质，谋划联动开发区南片区和东江新城，推动一批总部项目加快建设，全力打造枢纽型国际特色商圈，目前已经集聚新世界中国、广州城投、越秀地产、保利等龙头企业的大型综合体项目。