广州日报讯 （全媒体记者李天研）日行两万步，每次上班都要去高铁站看列车到达信息，这是地铁广州南站值班站长龚亮的工作日常。

　　每次走出车控室到车站巡视，龚亮都要戴上防护面罩、N95口罩、医用手套。不赶时间的话，他会在衣冠镜前，仔细整理好被面罩压住的头发。

　　不是在每一个地铁站都会看到工作人员戴防护面罩。广州南站是常态化采取中风险防控措施的地铁站之一。由于疫情复杂多变，一些外地旅客到广州之后才发现健康码“黄”了，在地铁进站时被拦下。“出发时还是绿码，为什么落地就‘黄’了？”有的乘客急了，直接在车站吵起来。有一回，两位外地旅客冲着龚亮骂了起来，这位值班站长依然说话柔和，当时的场景同事们都历历在目。

　　“当时虽然很郁闷，但还是耐心和乘客说明情况。换位思考，如果自己赶时间却不能搭又快又经济的地铁，也会有情绪。”龚亮说。经再三解释，两位乘客最后使用其他交通方式离开。被骂了什么？他都想不起来了，“选择性淡化这些，记住反而不开心”。

　　在同事眼中，龚亮是个“工作狂”：“工作日绝对约不到他，八点下班，他自己加班到八点半。”他解释：“有时候正值高峰期，要把大客流处理完，才安心离开。”每逢长假，南站加开夜班高铁，地铁推迟收车，还要奋战到深夜。别的车站都已经客流回落了，这里还有一波又一波高铁运来的旅客。

　　上班日，龚亮的行走步数能达到两万步，不仅要巡车站，还要上高铁站厅看大屏的到达班次。“这是我们车站的经验，提前掌握哪些班次的高铁到站，大客流到来前就布置好铁马阵准备限流。”其中还有规律，北方南下的高铁通常是大编组，客流量大，这时候就要严阵以待。

　　每天上班就在广州南站，但龚亮坐上高铁回湖南老家的次数却少之又少。去年以来，他只在五一后回去过一次。连续两年春节没有回家，父母也想多见见儿子。“假期以车站运作为主，而且其他外地同事也要回去陪父母，”龚亮说。

　　入职12年，一直在广州南站，从站务员、值班员到值班站长，龚亮在自己职业进阶的过程中，和广州地铁共同成长，广州南站从一条地铁线到如今的四条，接下来还计划接入两条城际。不善言辞的他说：“自己还要学习更多”。