3月以来，国内汽油的价格走势让消费者选择新能源汽车又多了一个理由。因为，在充能支出这一环节，新能源车只有燃油车的三分之一。然而，“瑜不掩瑕”，电动车有着使用成本低、智能化高等优点，但也不能完全掩盖有些产品存在的一些问题。

　　计划在“五一”假期购买新能源车的你，应该如何选购？这里有三点建议：一是，建议选择那些市场认可度高、有一定销量、已经有用户基础的车型；二是，在产品力方面，优先选择日常使用真实续航450公里+；最后是有超充或换电的车型。

　　要怎么选新能源车，你有心水了吗？

　　文/图 广州日报全媒体记者：周伟力

　　续航不是“多多益善”

　　在许多人眼中，购买电动车，电池容量和续航里程是越多越好的。但事实上，电池容量越大，电动车的售价就越高，电池占用的空间也会越多，整车质量就会越大。另外，《2021年度中国城市通勤监测》报告显示，全国42个城市日均通勤距离为38公里。真实续航里程是450公里的电动车，如果家里没有慢充桩，也只需平均每12天快充一次，时间间隔比较合适，不会造成太大的困扰。更为关键的是，450公里可以基本实现两座城市之间的跨越，而无需充电。以广州前往深圳为例，单程约为150公里，往返是300公里。450公里实际续航里程的电动车是最佳选择之一。

　　正确计算日常真实续航里程

　　新能源汽车续航里程水分大，这并不是什么秘密。CLTC、WLTC和NEDC是常见的三种工况测试，不同车企会公布其中的一种或者两种。其中，WLTC由于测试最为严苛，最接近日常使用。这里推荐的“450km左右”，不是指上述三种，而是日常使用真实的续航里程。

　　如何获得真实续航里程？主要方法有三：一是亲身试驾。一定要亲身试驾，个人驾驶习惯对电动车续航里程的影响，比燃油车还要大，别人提供的数据只能做参考。二是多留意车企提供的数据。日常实际续航里程在450公里左右，换算成WLTC、NEDC和CLTC等工况测试数据，需要在500km~650km之间。三是看电池容量，多数在“55-65kwh”之间。

　　超充和换电更便利

　　超充能够实现“充电5分钟，行驶200公里”。充电时间的缩短，能从根本上改变电动车的使用，让长途出行变成可行。从效率上，换电会比超充更高。超充需要5分钟，换电则只需要2.5分钟。但从安全上，超充会给用户更多的信心，毕竟超充不需要更换电池。

　　搭建超充和换电网络，是每一家新能源汽车企业排序靠前的工作。买电动车，一定要考究充电便捷性，成为消费者的共识。“如何充电，有否超充，有否换电”，是去年底以来，电动车销售员常被问及的问题。短期内，销售员可以用话术弥补。长期来看，超充会成为电动车的标配。这也意味着，超充站的建立和加强，已经是车企构建生态圈的关键一环。

　　供应和售价有“不确定性”

　　3月，包括埃安、特斯拉、零跑、小鹏在内，国内超过40款新能源汽车涨价。赶在下一轮涨价之前购车，成为不少用户迫切的需求。那么，接下来，尤其是下半年，新能源汽车供应能否持续和售价会否继续提升，是行业关注的两个焦点。

　　业内人士认为，在应对原材料涨价上，新能源汽车底气相对不足。一方面，新能源汽车搭载大容量电池，受原材料上涨影响更为直接。另一方面，不管是整体产量，还是单车产量，新能源汽车都相对较低，不能通过内部大规模生产等手段，实现成本优化。普遍认为，原材料价格如果继续上涨，那新能源汽车仍面临巨大的成本压力。

　　广汽本田VE-1

　　NEDC续航里程：480公里

　　电池容量：61.3kwh

　　消费者可以将这款车看成是缤智的电动版。该车提供精准的底盘控制策略和悬架调教，并采用18英寸的大轮毂，以提升操控质感。在动力调校方面，该车保持本田一贯的硬朗风格，在加速和麋鹿测试两个环节，有良好的表现。

　　进化到2022款，该车在智能化和网联化方面也有升级，提供保持远程实时查看车辆、车门开闭锁、空调启停、寻车等远程控车手段。

　　在市场终端，广汽本田VE-1不仅货源相对充沛，而且有一定的优惠幅度。

　　埃安V Plus超级快充版

　　NEDC续航里程：500公里

　　电池容量：72.3kwh

　　埃安V是一款紧凑型SUV，轴距2830mm。由于采用纯电专属平台，后排空间尤为宽敞。在充电方面，根据规划，到2025年，广汽埃安将在广州投建超过1000座超充站。其中，在2022年，会有220座超充站落成。选择该车，能第一时间享有“充电像加油一样便捷”的服务。更值得关注的是，4月21日，广汽埃安宣布，即日起到5月底，该车推出专享价为19.16万元，比此前官方定价的20.96万元，低了1.8万元。均衡、高品质是广汽埃安的两大核心竞争力，从埃安V到埃安V Plus，新车从外观到内饰，再到智能，有不同程度的升级，是市面上为数不多将“Plus”落到实处的车型之一。

　　比亚迪秦PLUS EV版

　　NEDC续航里程：500公里

　　电池容量：57kwh

　　秦PLUS更受欢迎是它的DM-i版，但“一车难求”。EV版和DM-i版共享一套三电系统，秦PLUS在DM-i版上的高效和节能，也体现在其EV版上。秦PLUS核心竞争力是性价比，15万元便能购买合资品牌20万元的同等产品，实惠超值。DM-i版如此，EV版也如此。

　　比亚迪敢于宣布停售燃油车，秦PLUS这款车的热销在其中起到关键作用。此外，在秦PLUS EV上可以看到中国设计的“自信”和“底气”，并获得了消费者的一致认可。

　　小鹏G3i

　　NEDC续航里程：根据型号不同，在460公里~520公里之间

　　电池容量：根据型号不同，在55-66kwh之间

　　小鹏P5是比小鹏G3i更新的车型。然而，从使用的角度，小鹏G3i会更加合适。进化到2021款，小鹏G3i采用和小鹏P7一样的前脸，并增加了三种车身色，颜值更高。智能化是小鹏汽车的核心竞争力，小鹏G3i提供全场景语音、XPILOT 2.5系统。

　　小鹏G3是小鹏汽车首款车型，其用户是小鹏汽车的种子用户。从小鹏G3到小鹏G3i，可以清晰感受到小鹏汽车在智能化领域的进步。在小鹏G9上市之前，小鹏G3i是小鹏汽车唯一一款SUV。

　　与此同时，小鹏G3也是蔚小理当中，售价在20万元以下的车型。

　　东风日产e-POWER

　　日产汽车是全球电气化的先行者之一，有着丰富的技术积累。面向未来，在电气化领域，日产汽车进行“双技术核心”布局，其中之一便是e-POWER。站在技术角度，e-POWER拥有“100%电机全时驱动”的特性，在高效率电机驱动下，e-POWER能爆发出300Nm的峰值扭矩。与此同时，由于“100%发动机专供发电”，其发动机也能够专注于提升热效率，实现百公里城市工况仅3.9L的低油耗。和“两田”复杂的结构相比，e-POWER优势在于无需加入行星齿轮、变速箱等复杂部件。其动力输出方式也更加接近EV，拥有安静和平顺的特点。简单来说，就是“比混动更电动”。

　　此外，e-POWER还搭载“闪充闪放”电池，其充放电倍率高于普通储能型电池10倍，因此能够适应更多场景和各种路况。相比于造车新势力，东风日产e-POWER的转型不是最大胆、最激进，却是最靠谱、最实在的。

　　别克微蓝7

　　NEDC续航里程：500公里

　　电池容量：55.6kwh

　　在电动化领域，传统车企相对比较谨慎，都在“憋大招”，2022年会有多款值得关注的新车。别克微蓝7是一款SUV，但造型主打跨界，其潮流范在市场中独树一帜。安全和可靠，这是通用电气化技术的亮点。通用成熟的三电技术、电池技术和整车安全，都是按照高标准来进行研发。在使用方面，该车方向盘和踏板设定，与汽油车相近，提供不错的驾驶乐趣。别克微蓝7还有造车新势力没有的优点，其保养和维修均在别克4S店进行。无论是服务质量还是效率，都有充分的保障。

　　广汽丰田bZ4X

　　bZ4X是丰田bZ纯电动专属系列的首款车型，将于今年下半年推向市场。广汽丰田bZ4X基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，定位纯电动中型SUV。能耗续航方面，广汽丰田bZ4X搭载10年后仍可保持90%的电池容量。

　　动力驾控方面，广汽丰田bZ4X将提供前驱和四驱两种版本车型，其中前驱版车型将搭载最大功率为150kW的单电机，四驱版车型将搭载总输出功率为160kW的双电机，采用与SUBARU共同开发的X-MODE四驱系统。

　　一汽大众ID.4 CROZZ

　　CLTC续航里程：425公里~600公里

　　电池容量：55.7-84.8kwh

　　大众ID系列值得中国家庭用户多关注。经历一定口碑积累之后，大众ID.4 CROZZ正在迎来产销快速增长的井喷期。许多人对ID.4 CROZZ的第一眼感觉是：“确认过眼神，确实是令人怦然心动的一款电动车”。ID.4 CROZZ采用全新设计语言，整体设计干净、流畅。新车采用大众的ID.light技术，配备LED矩阵式大灯，并提供会发光的大众LOGO。内饰方面，ID.4 CROZZ简洁内饰称得上是“变革”，关注驾驶者的体验同时，还充满了人性关怀。基于E3电子电气架构，该车还搭载一系列智能科技，包括数字仪表、悬浮式中控屏、国内量产品牌首款采用抬头显示器AR-HUD、L2级自动驾驶。为提供更大的续航，该车采用“巧克力式电池排布”，装载更多电池，并实现前后50:50的配重比。在电池安全方面，除了整个行业的18项电池标准国标，一汽大众ID.4 CROZZ还额外进行了179项标准认证。