五一黄金周消费特辑（上）

　　今年以来，中国汽车的从业者们度过了一段困难的时光。

　　乘联会最新数据显示，4月第二周狭义乘用车市场主要厂商零售日均2.7万辆，同比下降超过3成。疫情可能将影响第二季度的产销量。根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）的数据，第一季度中国汽车产销达648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，但增速比1月和2月回落6.8个百分点和7.3个百分点。虽然整体继续保持稳定增长态势，但增速放缓已经足以让“汽车人”居安思危。

　　出色的拳手都知道，要赢下比赛有两个要点：一是能扛打。毕竟，常在擂台走，哪能不挨打。二是懂得如何在把拳头收回来后再出击——实际上，拳头越能收得回来，出拳时才能越有力。

　　今年头几个月，汽车产能受疫情拖累，一些销量被上涨的车价压抑，一些新车发布也可能延后，但这些都是暂时的——产量总会回来，而且还会加倍追赶；购车意欲仍存；新车也总会推出的，而且还可能得到更多聚焦和关注。

　　蓄势，只为待发。而现在，无论政府、车企，还是消费者已然“待发”。

　　工信部新闻发言人罗俊杰在4月19日的国新办新闻发布会上公布了提振汽车消费的“两招”：一是推动新能源汽车原材料价格尽快回归理性；二是尽快研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策。一“拳”助力原材料供应的上游，另一“拳”助力消费端的优惠让利，可谓招招“到肉”。

　　即将到来的五一黄金周，消费者们不妨一览众车。你可以在第17版看到“能快速提车”的名单，看看有没有能让你心动出手的那一款？又或者看看第18版推荐的新能源车型，良好用车体验和为“双碳”助力，实可兼得。

　　至于车企们，那就更不用说了，短暂的休憩结束了，点下发动键！起跑！冲刺！

　　全媒体生活服务部出品

　　策划：陈洁华、雷煜

　　统筹：钟达文

　　本版文/广州日报全媒体记者：钟达文

　　本版图/视觉中国