“派替，你好！我是36路的沈浩林，我住的小区刚刚解封，可以上班啦！”“好的，那我们安排一下。”

　　这段对话来自广州一汽巴士四分公司派替员蓝彩霞近日的工作中。受疫情影响部分区域划分“三区”，其中一些公交车长也身处封控区域无法到岗。在广州一汽巴士公司，像蓝彩霞这样的派替员对保障公交车正常营运发挥了重要的作用——每日调配线路运力和安排公交驾驶员工作。

　　文/广州日报全媒体记者卢梦谦 通讯员梁君毅

　　一个也不能遗漏：

　　每日接打电话超300个

　　蓝彩霞每日都需要了解车长们住地疫情防控措施级别、健康码等情况的变化后，再对公交线路运力进行调配、安排好车长次日工作。

　　“有一些公交车驾驶员家住封控管控区、有的驾驶员是黄码，他们不能来上班，但公交车还要正常运营，这就需要我们调度其他线路的驾驶员前来支援。”蓝彩霞告诉记者，62路公交受影响最大，80%的公交车长受疫情影响无法出车，她立即从其他线路调配了18名车长进行支援。

　　记者了解到，每天派替员接打电话超300个，有人负责咨询驾驶工作安排的、有人负责咨询车辆停场点的，还有人安排驾驶员充电或者加气等。因此，作为派替员每个电话都不能遗漏，如果少了一个细节，可能就会影响一整条线路的正常运行。

　　一条也不能错过：

　　每日查看信息超1000条

　　作为一汽巴士四分公司派替员兼组长，蓝彩霞在4月8日晚起，便带领着组员一同收集、梳理分公司900多名公交驾驶员的住址情况，通过不同的微信工作群与线路驾驶员、班组长及线长等进行沟通。每时每刻他们都留意着不同的微信工作群，不能错过每一条信息。他们每天查看的信息数量超1000条。

　　“哪个公交车长住在哪里我们都记在心里，接到疫情管控信息，就会立即统计在这个区域内住着哪些司机、他们跑哪些线路，根据他们的住址筛选出名单。我们也会做最‘坏’的打算，预着他们晚班出不了车，赶紧找其他车长顶上。”蓝彩霞说。

　　因为分公司的线路集中在白云区，受疫情影响较大，蓝彩霞和同事们们还专门完善了跨线资源预备方案。“之前也有跨线支援的操作模式，但涉及的线路和人员没这么多，这次动员了200多个驾驶员。”蓝彩霞表示。

　　一台也不能空着：

　　每日安排车辆超300台

　　记者了解到，一汽巴士四分公司目前有400多台公交车辆，在本轮疫情的影响下，部分车辆被封停在管控区内，其余300多台车辆则需要根据各线路需求安排营运，一台也不能空闲着。因为只有这样，才能保证正常的运力。

　　蓝彩霞会评估疫情对分公司营运的冲击程度和制定出初步应对措施，及时调整线路营运安排，安排受影响程度小或停运的线路驾驶员驾驶车辆支援受影响程度严重的线路，从而保障分公司线路正常营运和保障市民群众正常出行需求。

　　虽然派替员所做的工作对外界来说是鲜为人知的，但是蓝彩霞表示，希望与她的组员、身处一线的公交车长、调度员，一起守护广大市民群众的正常出行。