文/广州日报全媒体记者黄文生 通讯员陈振宇

　　记者昨天从黄茅海跨海通道管理中心了解到，黄茅海跨海通道正在加速施工推进。目前，黄茅海项目控制性节点——两座主桥的主塔浇筑“节节高”，其中进展最快的黄茅海大桥中塔、西塔已浇筑至第9节，预计明年年中两座主桥的5座主塔可实现封顶。

　　5座主塔下部屹立海中央

　　在黄茅海海域上，一条连接珠海与江门的“跨海巨龙”骨架呈现。记者在黄茅海跨海通道项目看到，该项目两座主桥——黄茅海大桥和高栏港大桥的5座主塔下部已屹立于海中央。截至4月20日，黄茅海大桥中塔、西塔进展最快，塔柱共分45节，已完成至第9节；东塔完成至第5节。高栏港大桥主墩东塔完成至第5节，西塔完成至第4节。总体5座主塔已浇筑了总工程量的25%以上。目前，黄茅海项目的3000多根桩基已经完成75%，引桥墩柱浇筑完成总量的35%。

　　许多骨干有相关建设经验

　　据了解， 黄茅海跨海通道项目作为粤港澳大湾区又一大跨海工程，路线全长约31公里，跨海段长度约14公里。项目已于2020年开工建设，预计2024年建成通车，黄茅海项目将与鹤港高速一起作为港珠澳大桥向西延伸、辐射粤西的重要通道，同时还将与深中通道、南沙大桥、虎门大桥一起，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力构建现代化的综合交通运输体系。

　　在目前疫情防控严峻的形势下，黄茅海项目建设团队优化施工组织，尽最大努力将不利影响降到最低，保障施工如期推进。截至目前，黄茅海跨海通道项目主体工程164根桩基全部完成，全面进入海上桥体施工阶段，跑出了“黄茅海速度”，为项目2024年建成通车打下坚实基础。

　　黄茅海跨海通道项目骨干很多来自港珠澳大桥、南沙大桥和深中通道项目的建设者，有相关的经验。黄茅海跨海通道项目科研人员创新采用独塔空间双索面纵横向弹性约束漂浮体系、中央辅助索提升结构体系刚度等一系列创新建造工艺。

　　5座主塔形如“小蛮腰”

　　据了解，黄茅海跨海通道全长约31公里，自珠海平沙镇到江门台山斗山镇，采用双向6车道高速公路标准建设，可达到抗14级台风的标准。其中包含两座斜拉桥主桥，分别是双塔的高栏港大桥和三塔的黄茅海大桥。

　　黄茅海大桥为目前世界最大公路三塔斜拉桥，桥梁全长2200米。

　　据介绍，“双塔”的高栏港大桥和“三塔”的黄茅海大桥塔柱底部和顶部粗，中间细，形如“小蛮腰”，有望成为珠江西岸的新地标。