文/广州日报全媒体记者李天研 

　　图/广州日报全媒体记者骆昌威

　　昨天，22号线首通段（陈头岗-番禺广场）正式通车。记者早高峰体验发现，首日客流量不多，车厢还有空位。截至昨日20时，线路总进站27680人次，市广路站客流量最高，为12888人次。该站周边是居住人口达20万的祈福新村，居民以往坐地铁，需要搭公交、开电动、自驾车接驳到汉溪长隆站。现在终于等到家门口的地铁，早上不仅能多睡一会，还可以告别拥挤的3号线早高峰。

　　目前，搭22号线到番禺广场换乘的乘客，大部分都是去市区方向，换乘18号线需要步行一段距离。有市民建议地铁顺应客流实际，调整22号线在番禺广场站的停靠月台，实现站台对面就是进城方向的18号线列车，缩短乘客换乘时间和步行距离。

　　早高峰市广路站进站客流最多

　　早上8时许，22号线首通段迎来首个上班早高峰，记者现场观察发现，客流量不多，虽然靠近扶梯的车厢部分乘客要站立，但整体而言尚未满座。全线四座车站之中，进站客流量最大的当属市广路站。记者在此采访了5位乘客，全部都是祈福新村的居民。

　　“祈福新村过去一直没地铁，出行很不方便。盼望了那么多年，现在终于等到家门口的地铁，你们很难理解我们的激动和喜悦。”家住祈福的张先生，一大早赶来体验22号线，声音兴奋到沙哑。早在前一天，楼盘就在大门口挂出大红横幅——“贺地铁22号线开通”。

　　开通首个早高峰，银发尝鲜群体的比例不算高，大部分乘客都是上班族，他们出门时间和以往差不多，先来“试水”，对比一下用时如何、哪条路线方便，再作调整。乘客朱女士要去晓港上班，平时是3号线转8号线，昨天也下意识地在番禺广场方向的站台等车，经记者提醒用广州地铁App查询才发现，到广州南站转2号线再转8号线的路线用时更短。

　　“不用老婆开车送我去地铁站了”

　　方便了多少？受访的5位乘客告诉记者，他们以往搭地铁需要自行接驳，方法可谓“八仙过海”——坐如约巴士、开电动自行车或者开车到地铁站，时间在10分钟到半小时不等。“之前是老婆开车送我到汉溪长隆，今天我在小区门口就能坐地铁了。”市民黄先生说。祈福居民阿诚习惯电动自行车“驳脚”，平时还算方便，但遇上下雨就只能搭回公交。

　　不仅省却了接驳时间，还可避开3号线。“3号线886。”终于等到22号线开通的消息，阿诚发朋友圈和3号线说“拜拜”。他在天河南上班，上午8点半打卡，8点前后正是3号线早高峰最拥挤的时段。为了准点到岗，他以前都是7点前出门，在早高峰到来之前就上车。

　　昨天早上，阿诚7点到市广路站，7:08上车，7:50到公司。“全程用时大概50分钟，和以往电动自行车接驳3号线的用时差不多，但车厢很多位置随便坐，没有了晚一步就会挤爆的那种恐惧，以后上班不用那么赶了。”

　　22号线开通后，前往市区的客流将有一部分汇入18号线，不过8节编组设计的18号线依然应付自如。7:50在沙溪站上车往冼村方向的何小姐表示：“今天18号线的满载程度感觉和平时差不多，没有太大变化。”

　　广州南站：今年将开两条城际

　　22号线番禺广场站是同向同台设计，市广路过来的列车，站台对面是往南沙方向的18号线，换乘市区方向的18号线需要先上转换平台再下对面站台。记者在现场看到，早高峰时段，去南沙的客流是少数，绝大部分乘客都要进行反向换乘。

　　番禺广场站的设计，用意是方便往来南沙的乘客，但现阶段这部分的客流需求有待培育，客流主力还是前往市区。有乘客建议，22号线运营初期调整在番禺广场站的停靠站台，让市广路过来的乘客走到站台对面就能换乘18号线进市区，适应当前的客流需求。

　　市民阿诚认为，由于18号线、22号线行车间隔比较大，可以调整优化列车时刻表，让换乘的市民能够更顺畅地接续乘车。市民吴先生则建议，18号线、22号线这些客流量尚在培育期的8节编组线路，不妨考虑初期采用小编组高密度的运营模式，缩短候乘时间。

　　广州南站目前一共开通了四条地铁——广州2号线、7号线、22号线、佛山2号线。换乘体验最为欠佳的是22号线转佛山2号线，步行距离超500米，横跨整个南站，而且要出站换乘。

　　“太麻烦了，走一次要10分钟。”由祈福去佛山同济路上班的周小姐因此特别“绕开”南站换乘，宁愿22号线转2号线再转广佛线。记者了解到，佛山2号线未来将会与广州地铁打通，不再需要出闸换乘，全程都在地下完成，也免去了二次安检的麻烦。

　　在广州南站22号线站厅，可以看到一侧有蓝色的挡板，背后通往今年计划开通的城际线路——广佛南环、佛莞城际，都是由广州地铁运营。届时，22号线接驳这两条城际线路，体验将接近与地铁换乘，比目前在南站换乘广珠城际方便许多，不需要进入高铁站，在地下就能完成。