广州日报讯 （全媒体记者李天研 通讯员张洁、徐林子）广州地铁昨天宣布，在完成初期运营调试和安全评估后，经市政府批准，22号线首通段（番禺广场至陈头岗）自3月31日首班车起开通运营。开通后广州地铁运营总里程突破600公里，达到607.6公里，车站将增加至294座。

　　更快捷！设计时速160公里

　　22号线全长30.8公里，均为地下线，共设车站8座，其中换乘站4座，定位为南站快线，作为160公里时速的地铁市域快线，全线开通后将实现南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系，并增强广州南站的综合交通枢纽功能，作为市域快线，还承担连通广州南、白鹅潭两大枢纽的重要作用。

　　22号线首通段西起陈头岗，东至番禺广场，全长18.2公里，共设4座车站，均为地下站。线路从陈头岗出发，途经广州南站、市广路站、番禺广场站，其中广州南站（换乘2号线、7号线、佛山地铁2号线）、番禺广场站（换乘3号线、18号线）为换乘站，乘客可按照换乘导向指引进行换乘。开通初期，22号线首通段单程用时约14分钟，行车间隔约7分30秒。

　　南沙市民前往广州南站将更省时。以万顷沙片区为例，目前乘坐18号线后在南村万博换乘7号线，耗时约52分钟，以后则可直接在番禺广场站换乘22号线，全程仅需约33分钟，节省约三分之一的出行时间。

　　更便民！填补祈福片区地铁空白

　　番禺祈福片区有祈福新村和金山谷等大型社区，常住人口超20万。目前，在公共交通方面，该片区市民前往珠江新城、公园前、琶洲等区域主要选择先公交再换乘地铁3号线，3号线“番禺广场站至珠江新城站”在工作日的早高峰7:30-9:00客流较大，候乘时间较长，车厢满载率高。

　　22号线首通段开通后，住在祈福片区的市民可直接在家门口乘坐地铁，公共交通出行更方便快捷。据测算，如以祈福新村到珠江新城区域为例，现在主要通过公交换乘地铁3号线的出行方式，全程耗时约50分钟，以后周边社区的市民可直接乘坐22号线换乘18号线，到珠江新城区域仅需约33分钟，18号线和3号线是两条大致平行的线路，对舒适度要求较高的沿线市民可考虑选择18号线出行；22号线到广州南站仅需5分钟，比目前公交出行节省约35分钟；如果前往公园前站，现在需要公交换乘两次地铁，全程耗时约70分钟，以后直接乘坐22号线换乘2号线，全程仅需约35分钟，节省一半时间。

　　更智能！列车驾驶全自动运行

　　作为18号线姊妹线的22号线，同样配备了“最强大脑”，应用了基于工业互联网与物联网的轨道交通操作系统穗腾OS，同时采用了大带宽光传送网络，借助云计算、大数据、宽带无线通信等先进技术，综合运用多种手段为乘客及运营人员提供多维度、全息化的通信服务。

　　值得关注的是，22号线在“智能化”研究上更进一步，实现了全自动运行系统功能，在无需司机操作的情况下，列车可自动完成发车、运行、开关门作业、自动对标、站台门与车门自动对位隔离以及停车场内自动洗车、自动转线等功能。能有效地提高运营管理效率、降低运营管理成本、促进产业升级发展。

　　记者了解到，为了实现22号线全自动运行系统，广州地铁开展了累计四个月、上千小时的密集调试，调试人员克服了时间短，专业接口多等困难，在调试期间，系统必须100%安全运行，时刻表的兑现率不低于95%，在此要求下，各类场景得到充分演练，线路在正常场景、故障场景及应急场景等情况下的运营组织都得到检验并调试为最优状态。

　　针对22号线全自动运行系统，广州地铁建立了完善的列车值守和应急处置机制，每列车将有人员值守，保证列车的运行安全。后续还将推进18号线全自动运行系统及相关接口调试工作。

　　更期待！未来将串联铁路机场

　　截至目前，22号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成16%，4座车站正在进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行前期准备。

　　根据规划，未来22号线还将与芳村至白云机场城际项目贯通运营，将串联广州火车站、广州白云站、广州南站等铁路枢纽与白云国际机场3座航站楼，实现枢纽间互联互通；实现空港经济区、白云城市中心、白云湖数字科技城、白云枢纽片区等与广州主城区的快速联系；实现广州市中心与白云机场30分钟、南沙与白云机场45分钟通达。