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逝者安息 生者坚强

昨日下午,“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行,对遇难者表示哀悼。 新华社发
昨日下午,“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行,对遇难者表示哀悼。 新华社发
“3·21”东航MU5735航空器飞行事故心理救援专家组组长尹平介绍,为缓解家属的悲痛,现场专家组为想带泥土回去的乘客家属准备了小陶罐:“我们尊重每一个人,看到有不少家庭在坠机现场装泥土,用这种方式与亲人情感连接,没有忘记就是永远在一起。” 图片来源:央视新闻视频截图
失事客机的第二部黑匣子。新华社发
工作人员在事故核心现场继续搜寻。新华社发

  鸣笛声在山谷中回荡

  据新华社广西梧州3月27日电  “嘀——嘀——嘀——”一阵鸣笛声响彻山谷,正在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故现场核心区作业的武警消防人员,正在前方指挥部忙碌的搜救人员,正在村里运送物资的村民们……此刻全部放下手中的工作,伫立向132名遇难者默哀。

  3月27日14时许,广西藤县莫埌村山谷里天气阴沉,山雨欲下。这一天,是“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生的第7天,事故遇难者哀悼活动在事故发生地搜救现场举行。

  挖掘机、铲车等救援车辆的鸣笛声,久久萦绕,诉说着悼念与缅怀。“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部全体人员、部分搜救人员等排成七列,面向事故发生地方向肃穆而立,默哀3分钟。离事故核心区不远的一处山坡上,专门设置了供遇难者家属祭拜的场所。香烛青烟飘向天空,仿佛诉说着哀思。

  与此同时,在地方政府和工作组的协助下,部分遇难者家属也在当地殡仪馆参加了哀悼活动。

  3分钟短暂,怀念却是永恒。“愿逝者安息!”藤县应急管理局副局长梁孔壬在默哀结束后说。

  默哀结束,悲痛依旧笼罩现场。陈列鲜花的桌旁,一位民兵低声啜泣。

  “想让他们落叶归根”

  昨天是“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难者头七祭,许多遇难者家属再一次共同前往核心区献花,以寄托他们的哀思。这之后,他们中的大多数人都将离开梧州,带着那一罐泥土,重新回到他们的生活所在地。

  前两日,来自广东、不愿意透露具体姓名的遇难者家属林女士联系到记者,为尊重林女士的意愿,倾诉过程中,记者在征求林女士同意后通过速记的方式进行了记录。以下为林女士的自述:

  如果是在平时,这个时间段其实是我们电话视频的时间。我们俩是异地恋,我在深圳,他在广州,这次他原本刚从云南结束工作打算返回,没想到出了这样的事故。

  原本他不该坐上这一趟航班,可以提前回来,但因为当天的航班动态调整,很多人都改签了这一趟航班,他也是。3月21日13时05分,也就是飞机起飞前空姐提示要关机的时候,我们还有过对话。他跟我说“要起飞了,落地了再聊”。

  直到当天晚上,有广州的工作人员联系我们,将近凌晨一点的时候,又有工作人员来家中,通过他的日常生活用品寻找比对他的信息,那个时候我才确信,他坐的那个飞机,真的出事了。

  第二天很早,我们家属和亲友被安排上同一辆车,前往梧州。这次所有的亲友来梧州的心愿都很简单,就是想带他们回去,想让他们落叶归根。之后我们被统一安排在安置酒店,通过线下见面的方式,我们可以互相沟通,交流彼此家属的情况,还有一些最新的搜救进程。

  我们一家人到目前为止只去过一次,主要是因为现场还在搜救,虽然我们在核心区的外围,但可以看到核心区确实土很深,很多东西比如飞机的残骸都需要人力运出去,条件非常恶劣,搜寻人员都很辛苦,我们也不想给搜救工作添乱,所以都在听安排。“头七”当天,我们家属可能还会再去一次。

  等“头七”一过,我们也要回去了。等回去之后,我就想先办两件事情,第一件事情是整理他的遗物,留下一些能保存、有意义的东西。第二件事情就是把他的手机卡补办了,找回他微信里以前存的照片和视频,也算是能找回一点念想。

  文/广州日报全媒体记者程依伦

  权威发布

  东航已正式启动理赔工作

  广州日报讯 昨日下午5时,“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第八场新闻发布会,发布最新搜寻情况。

  发布会上,民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍,27日上午9时20分左右,消防救援人员在技术组指定的重点区域深度搜寻,人工挖掘出一橙色圆柱状物体,经现场勘查的民航事故调查人员确认为飞行数据记录器存储单元。发现位置在距主要撞击点以东约40米的坡面,地表下深约1.5米土层下。经检查,记录器其他部分损毁严重,数据存储单元外观较为完好。目前,该记录器存储单元部分已送往专业实验室进行译码工作。

  3月27日,消防救援人员共搜索面积约3000平方米,搜寻到部分遗体残骸、9件与遇难者身份相关的遗物和729块飞机残骸。截至3月27日12时,现场共搜寻到飞机残骸及碎片累计33777件,并通过走访寻找目击证人,在事发地以北8公里左右找到新的事故相关视频。

  截至3月27日12时,已累计分批接送遇难者家属632人次到现场吊唁,开展家属心理辅导1286人次、心理评估3947人次。

  东航集团宣传部部长刘晓东在发布会上表示,公司已经正式启动理赔工作,将依据国家相关法律法规,充分尊重家属合理诉求,与家属具体沟通方案细节,制定理赔方案,确定统一的赔付标准。同时,已组建专职团队负责此次理赔工作,面向家属设置开通了理赔专线,并按照家属就近就便原则,主动与家属进行线上或线下的沟通协商。

  发布会上,广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示,事故核心区为山区,飞机撞击、连续降雨、挖掘作业对现场地质状况有一定影响。为此,现场指挥部组织专家进行了勘查研判,认为事故现场周边的山体存在小范围滑坡的风险。

  为防止山体滑坡带来次生灾害,在事故现场周边山区布置了3个边坡雷达监测点,对周围山体进行监测,设备可以每10分钟采集一组边坡表面的变形数据,监测精度可以达到0.1毫米,当发现有较大面积、较快速度变形的时候,可以发出预警,提早警示人员撤离。

  此外,救援人员一直暴露于灾难现场和悲伤的情景中,加上过度疲劳,创伤情绪的卷入等因素,会使参与救援的人员出现一定程度的心理阴影和问题,从这个角度来看,救援人员也是心理受创伤的人员。截至目前,心理援助队已对432位工作人员开展心理辅导,累计开展心理辅导736人次。     (综合新华社、央视新闻)

  热点聚焦

  还原第二部黑匣子发现全过程

  据新华社广西梧州3月27日电 (记者王伟、吴思思、郭轶凡、林凡诗、叶昊鸣)27日9时20分许,“3·21”东航MU5735航空器飞行事故客机第二部黑匣子被找到了。此前23日发现了第一部黑匣子。至此,失事飞机两部黑匣子均已找到。

  27日,搜救现场天气转阴,小幅度降温。记者在现场看到,工作人员穿着防护服、佩戴口罩在进行后续的搜寻取证工作,几台大型挖掘机正在作业。

  广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍,共有338名消防救援人员进入现场进行搜寻,其中160人深入核心区搜索。为提高搜寻效率,在核心区采取与民航专家协同作业的方式,5名消防救援人员配一名民航专家,围绕重点区域划分网格,多组同步实施作业。

  朱涛介绍,技术组根据近几天现场勘查结果反复论证,更加精准地确定了第二部黑匣子的重点搜寻区域。搜救组根据相关建议对现场工作方案进行了调整,对核心区挖掘点进行了分级,提升搜寻效率,在增加挖掘现场施工与勘查力量的同时,各方协调联动,增加单日工作时长,开展了夜间搜寻作业。

  郑西介绍了发现过程:一个搜寻小组在核心区撞击点正东偏南5度、距离撞击点40米的位置进行人工精细挖掘作业。当消防救援人员挖掘至地表往下约1.5米深处时,在翻开一块树根后发现一个被泥土包裹的圆柱形金属罐体。随后迅速交由民航专家辨认,确认为失事飞机的第二部黑匣子。

  “我们挖到一个沾满泥土的罐体,擦掉泥土,露出了橘黄的颜色和英文字样,当时真的很激动!”广西消防救援总队南宁支队副队长陈小辉说。

  陈小辉介绍,发现黑匣子的区域是经过民航专家判定的发掘重点区域之一,在此之前,消防救援人员已经连续在此进行多日的搜救挖掘工作。“我们在这个区域共派了三组,从早上八点开始,根据专家标注的位置进行重点挖掘。”

  此前23日16时30分左右,在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中,发现了失事飞机上的第一部黑匣子。

  发现地点:

  距撞击点约40米、地表约1.5米土层下

  是否能够就此还原事故原因?

  据介绍,飞行数据记录器一般安装在客舱尾部,记录时长25小时左右,记录参数约1000个。此前发现的第一部黑匣子为驾驶舱语音记录器,一般安装在货舱尾部,可以记录四个通道声音,记录时长两到三小时。失事飞机的两个记录器都具有可以抵抗高过载冲击撞击、耐高温、耐海水浸泡等特性,不易损毁。

  “由于本次事故情形比较罕见,空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度,且下降率很大,黑匣子对我们梳理事故链条、还原和分析事故原因非常重要。”民航局事故调查中心主任毛延峰说。

  据悉,调查人员后期需要把两部记录器的数据,以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来,进行综合分析研判,才能更加客观准确地分析事故的原因。

  专业解读

  飞机坠落后,黑匣子如何找到?

  目前,东方航空公司MU5735航班的两部黑匣子均已找到。

  有关专家介绍,黑匣子通常指飞行数据记录仪。现代商用飞机一般安装两个黑匣子,分别是“驾驶舱话音记录器”和“飞行数据记录器”。当飞机发生故障或事故时,找到黑匣子,从中读出记录的各种数据,能够帮助技术人员分析飞机出现故障或失事的原因。

  这位专家进一步介绍,黑匣子在水下定位,主要依靠水下定位信标,当黑匣子入水,信标上的水敏开关启动信标工作,然后通过专用声呐探测仪对其进行定位。在陆地的定位主要依靠人工目视,找到飞机残骸后,利用黑匣子外表明亮、独特的颜色和反光标识进行搜寻。在确定大致位置范围后,即使黑匣子埋入土中,也可用金属探测仪等探地工具寻找。

  如何有效扩大搜索范围?

  广西消防救援总队总队长郑西26日表示,派出4个外围搜索组,以无人机超视距飞行侦察、红外热成像搜索、信息测绘标注、重点区域超低空核查和精细化建模等方式,沿飞机飞行航线途经的约750亩的面积区域开展搜索工作。

  据介绍,无人机通过挂载不同的功能模块,如搭配变焦相机、喊话器、探照灯等功能配件可实现图像拍摄、视频录像、灾情侦察、疏散提示、灾害现场照明及救人等系列任务,后期通过软件对图像进行处理,可实现二维影像对比、三维建模等功能。

  广西消防救援总队有关负责人介绍,截至26日,在此次救援中,广西消防救援总队通信保障人员起飞无人机30架次,累计飞行时间400多分钟,拍摄图片8300多张,摄制搜寻作业视频90多分钟,制作全景图6份,二维正射影像图7张及三维建模3份,红外热成像拍摄886张,为现场指挥部指挥决策提供了有效的信息支撑。

  救援人员为何用手持式红外热成像仪?

  在现场,救援人员使用手持式红外热成像仪,通过红外辐射探测技术进行生命迹象搜寻。

  广西消防救援总队有关负责人介绍,手持式红外热成像仪将标的物的温度分布图像转换成可视图像,用于判断火点、设备故障、人员位置。坠机事故搜寻现场面积大、地形复杂,通过手持式红外热成像仪可以及时发现被杂草、树枝等遮挡的生还者。

  现场有一定浓度可燃气体,怎么办?

  救援过程中,现场有一定浓度的可燃气体。为此,救援人员使用六合一复合气体探测仪对核心区进行气体浓度监测,防止因可燃、有毒气体泄露引发次生灾害,目前核心区气体监测数值均处于安全范围以内。

  广西消防救援总队有关负责人介绍,六合一复合气体探测仪集成了多种气体浓度探测器,主要用于事故现场可燃、有毒气体浓度检测。

  据新华社广西梧州3月27日电

 
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