广州日报讯 （全媒体记者轩慧 通讯员熊敏摄影报道）昨日上午10时18分，随着最后一块钢桁梁的成功吊装，由中建科工旗下中建钢构主承建的国内最大跨度公轨两用悬索桥——郭家沱长江大桥成功合龙。

　　郭家沱长江大桥主桥主跨跨径720米，主桥钢桁梁全长862.5米，共划分为58个节段，由578个杆件、53万套高强螺栓组成。中建科工旗下中建钢构负责北岸主桥钢桁梁制造安装，共计28个节段。

　　郭家沱大桥大量采用螺栓连接，仅北岸主桥就使用了26万套高强螺栓，工程对钢桁梁制孔精度要求极高，中建钢构四川厂运用BIM技术、Tekla深化设计、SinoCAM工艺排版、机器人焊接、后孔法制孔工艺等技术，系统推进可视化智能制造，针对每道焊缝、每个孔群、每根构件，严格开展检验、测量、验收，全方位、全过程保障钢构件制造精度。

　　钢桁梁吊装过程中，项目采用“主跨深水区多节段窗口适时刚接法+浅水区无支架连续荡移法+边跨无索区钢支架滑移法组合架设技术”，利用两台800t缆载吊机自跨中向两侧主塔同步对称吊装，因地制宜，完美解决了复杂水域环境下大跨度悬索桥大吨位钢桁梁架设的难题。

　　据中建钢构郭家沱长江大桥项目负责人介绍，按照目前的施工进度，大桥预计2022年就能具备通车条件，这也为快速路六纵线建设按下了“加速键”。项目建成后，重庆两江新区到茶园片区的车程，将由过去的40分钟缩短至10分钟左右，有效缓解中心城区南北向交通压力，为“成渝地区双城经济圈”建设提供重要保障。