2月22日，“广佛高速3月3日零时起停止收费”的消息一经发布，立即引起多方关注和广泛传播。作为我省第一条建成通车的高速公路，广佛高速到期停止收费，虽然在其高速公路发展史上画上了句号，但成为“免费版”后的它，却成为未来广佛全域同城化以及粤西片区经济发展的新起点。

　　文/广州日报全媒体记者李传智

　　图/广州日报全媒体记者陈枫

　　停止收费的受益范围远不止广佛

　　长达约16公里的广佛高速，如今已是33岁。1989年，广佛高速成为广东第一条建成通车的高速公路，也是内地第二条建成通车的高速公路。这33年来，广佛高速见证和推动着广佛的发展与变迁，也为粤西地区的产业经济立下了“汗马功劳”。

　　公开数据显示，广佛高速建成通车30多年来，车流量一直保持着快速增长。2015年，广佛高速车流量已经突破5000万辆。到了2019年，车流量更是达到了7597万辆。虽然只有短短16公里将停止收费，但这一政策实施后的受益范围相当大。一方面，广佛高速公路是快速连接广佛的重要通道；另一方面，广佛高速也是沈海高速的广州支线，是省内高速路网中的重要通道，多年来为大量南北及东西向的过境车辆通行带来极大便利。

　　可以说，广佛高速停止收费，是今年广东交通带来的重磅利好。据估算，停止收费后，小车司机通过广佛高速全线可节省大约9元/车次，而且对于大车司机而言，节省的通行费用还会更高。从经济角度来看，广佛高速停止收费后，不仅使广佛市民在日常出行上受益，也将使许多利用广佛高速运输的企业成本降低。

　　停止收费将重塑广佛交通格局

　　广佛高速缘起广佛，助力同城。20世纪80年代，珠江三角洲经济在改革开放后发展很快，广佛公路交通十分繁忙，经常处于超负荷状态，广佛高速也由此而生。3月3日起，广佛高速停止收费，这个项目在广东高速公路发展史上，可以说画上了一个句号。但是，从广佛路网格局来看，成为“免费版”的广佛高速，恰恰成了助力广佛全域同城化发展的新起点。

　　摊开广佛交界的地图，我们可以看到，广佛交界区域目前已有多条免费通行的高快速路。其中，广州环城高速西环段、广州龙溪大道、佛山海八路、佛山桂丹路、广佛高速，这5条道路恰恰连接形成了一个不规则梯形的“环”。在这个“环”中，目前只有广佛高速为收费道路。

　　目前，广州龙溪大道正在加速推动快速化改造，从而更好地连接佛山海八路。未来，这个逐渐形成的“广佛内环”，不仅将使佛山东部片区与广州西北部片区连接更加紧密，也将实现广佛区域间的交通新融合，从而推动广佛交界区域的全域同城化高质量发展。“免费版”的广佛高速，只是换了一个角色，重新融入广佛路网的“一张网”格局之中，并在其强大的高速运输功能基础上，极大提升了其为广佛区域产业、人文、资源等领域交流往来的服务能力。

　　“免费版”广佛高速或带来这些变与不变

　　下月3日起，广佛高速停止收费后，将会带来怎样的变化？记者致电广东高速公路服务热线了解到，广佛高速3月3日零时起停止收费后，当车辆进入广佛高速收费站时，车辆依然会和通过其他收费高速公路的收费站一样，即ETC车辆直接通过，没有ETC的车辆可取卡通行；在出收费站时，如果车辆全线走过其他收费高速路段，则会被代收该路段的通行费用，如果全程走的是广佛高速，则会免收高速通行费。另据了解，停止收费后，广佛高速依然属于高速公路，限速仍维持120公里/小时。

　　广佛高速停止收费，不仅为许多司机出行减少了成本，也将给许多沿线市民的出行带来了变化。家住南海里水的冯小姐表示，她经常需要到禅城季华园开会。“平时，我可以通过广佛江珠高速转入季华路，或者通过桂和路接南海大道再转入季华路。相比之下，这两种方式中走高速公路的时间会短一些。”冯小姐说，“广佛高速停止收费将给我带来第三选择，我以后可能会考虑通过广佛高速接佛山大道后再转入季华路，这一方式沿线不仅红绿灯少，而且主要是高快速路。”

　　据记者观察，虽然停止收费后，广佛高速的道路性质没有发生改变，但其免费通行的优势将会催生许多新的出行需求。比如，在早晚高峰期，许多南北向、东西向的通勤车流，将会考虑利用广佛高速实现快速通行；又比如，沿线的企业以及以往利用其他收费公路运输的企业，将会更多地利用广佛高速来节约一定的运输成本。对于许多来自粤西地区的过境车辆来说，当他们途经佛山境内高速时，也会将这条免费通行的广佛高速作为首选。

　　可见，从收费到免费，广佛高速在广佛路网中的地位和优势将更加凸显。从长远来看，这条“免费版”的广佛高速，仍将继续推动着沿线区域在产业经济和人文往来上的融合与发展。