专题

　　2021年，“创新”从年头一直贯穿到年尾，无论是竞争格局，还是销售走势，中国车市都呈现出焕然一新的景象。这种“焕然一新”，在合资车企上体现得尤为明显。

　　合资车企能脱颖而出：一方面，新科技、新理念、新边界被不断突破，产业形态、消费理念、商业模式在加速迭代，合资车企确立了“新航向”已经确定；另外一方面，不断有“学霸”合资车企站出来，展示深厚产品力同时，前瞻性公布了2022年的战略和规划。这些引领中国车市前行的“学霸”合资车企，不是只有一个，但在岁末年初的当下，让人印象深刻的是广汽丰田。

　　高价值：去年销量增幅领先市场约7个百分点

　　2021年，广汽丰田让人印象深刻的一系列“学霸”级表现，首当其冲是“高价值”。广汽丰田的“高价值”不是停留在口头上，而是落实到实际行动中；不是表现在某一月份或某一个细分市场，而是呈现在从年头到年尾，涵盖从SUV、轿车到MPV的各细分市场，以及体现在从品牌进化到升维的全过程。

　　先说“累计销量”。去年，广汽丰田交出了优异的成绩：累计销售840396辆，同比增长11%。据中国汽车工业协会统计数据，2021年，中国汽车市场完成销售2627.5万辆，同比增长3.8%——即，广汽丰田的增长速度比行业高出7.2个百分点。这一成绩，为其今年冲击年产销100万辆打下良好的基础。

　　再说“销售结构”。广汽丰田不“偏科”，轿车、SUV和MPV“三驾马车”同时发力，成绩优异。轿车方面，凯美瑞去年累计销量217724辆，同比增长17%。SUV方面，“兰达兄弟”双星闪耀，汉兰达累计销量107733辆，同比增长13%；威兰达累计销量130880辆，同比增长76%。MPV领域的开拓初见成效，去年10月上市的赛那，挺进40万元豪华品牌价格区间，并用出色产品力满足了用户对家用中大型MPV的大部分需求。

　　最后说“销售价值”。在TNGA加持下，广汽丰田销售结构持续优化，单车售价持续提升，越高端越畅销。以全新凯美瑞为例，20万元以上版本销量占比57%，2.5L+HEV销量占比52%。同时，TNGA车型销量665345辆，占去年全年销量高达79%。值得一提的是，双擎混动车型去年销量182060辆，同比增长98%，占全年总销量22%。相当于，广汽丰田每卖5辆车，就有一台是双擎混动。

　　从以上三点看，广汽丰田作为合资车企的“学霸”代表，用“高价值”表现交出了一份优秀成绩单。

　　高站位布局发展：2022年目标锁定“百万辆”

　　2021年，广汽丰田的“学霸”级表现还与“高站位”有关。2021年，广汽丰田全年共导入10款新车，TNGA家族阵容强势扩容，产品布局加快完善。不仅实现轿车、SUV和MPV的全覆盖，而且进一步深化包括GAS、HEV、PHEV、EV的全擎布局。

　　面向2022年，广汽丰田明确构建100万辆年产销体系，向合资企业头部阵营迈进。

　　威飒和锋兰达是“承上启下”的两款新车，均在去年底全球首发，将在今年1月正式上市。这两款新车意味着广汽丰田实现了从大型SUV到小型SUV、从主流SUV到时尚潮流SUV细分市场的全覆盖，能满足用户多元化需求。

　　针对智能化和电动化的趋势，广汽丰田今年将导入bZ纯电动专属系列首款车型——纯电动SUV bZ4X。该车基于BEV专属平台打造，搭载多项丰田首次导入的电动化技术，如新版TSS、异形方向盘、电池容量10年后90%高保持率等。

　　在广汽丰田的规划中，bZ系列将在智能化和电动化上充分发挥丰田的技术优势，为用户带来更安全、更好开的纯电体验。实际上，TNGA导入中国市场以来，在四年时间里快速实现超过175万辆的家族销量，不同以往的炫酷、驾趣、智能和安全，构成了TNGA四大价值基因。而广汽丰田对TNGA亮点的总结，同样适用在e-TNGA上。

　　2022年，广汽丰田将开启e-TNGA架构纯电车型的投放攻势，包括bZ4X在内，将在2025年之前投放五款纯电动车型。此外，从2022年开始，广汽丰田全系车型将支持OTA功能，100%搭载丰田车联网。

　　所以，贯彻从“品牌进化”到“品牌升维”的战略规划，全面建成百万台体系，是广汽丰田2022年“虎虎生威”的目标。

　　主动进击：三大战略展开，三层增长极形成

　　实现“品牌升维”，首要的是要将其作为实际工作的思想指导和行动纲领。

　　广汽丰田今年的表现被普遍看好。首先，国家宏观经济稳中有升，中国经济加速转型升级。其次，汽车新赛道积蓄新动能，数字化发展全面提速。第三，围绕“品牌升维”，广汽丰田将全面推进“全面高端化”“全方位电动化”“全领域科技化”的三大战略行动，进一步夯实体系能力。

　　其中，随着三大战略行动的展开，“品牌升维”逐步渗透在广汽丰田体系的方方面面，作用立竿见影。在产品上，广汽丰田已经完成“金字塔”布局，呈现三层增长极。头部增长极是凯美瑞、汉兰达和赛那组成的TNGA“三大旗舰”，主打高端、豪华;腰部增长极由威飒、威兰达、凌尚等热销车型构成，分布在各主流细分市场；基盘增长极包括锋兰达、雷凌、C-HR等车型，入门即高配，确保基盘客户，尤其是年轻人。

　　在生产方面，QDR品控更加精益求精，生产线一次性合格率提升至99%，供应商零部件不良率降低至0.29PPM。

　　在服务方面，线上订车服务推出，线上下订更便捷，线上排队更公平，流程可视更安全。

　　此外，在外界不易窥见的地方，广汽丰田还将推进营销精准化、生产精益化、研发敏捷化、管理智能化、跨领域系统化，进而提升智造品质和运营效率。

　　这些只是起点，硕果还会更多，价值会持续的提升。一系列变革和焕新，将为广汽丰田冲刺“100万辆年产销”目标提供硬件和软件的支撑，在新高度上立足、行稳、致远。

　　点评

　　2021年，之于广汽丰田，注定是不平凡的一年，因为这一年，广汽丰田销量超过84万台，销量增幅高于行业平均水平，也高于多数合资车企同行。还因为，2021这一年，广汽丰田的TNGA家族仍在不断扩大。这“不平凡”得益于广汽丰田的步伐契合了行业和产业发展的大势，契合了汽车技术发展的方向。

　　骏马自知前程远，无需扬鞭自奋蹄。2022年，广汽丰田会愈发努力，自上而下，由内及外。广汽丰田将持续聚焦“高端化、电动化和科技化”三大战略行动，以品质为基，以价值为导向，通过科技赋能，提供更创新的产品和服务，让人们的移动出行生活更有幸福感。

　　这种“堂堂正正、攻守兼备”的打法，将为汽车企业带来稳健而快步的发展，给用户提供更多样化的购车和用车选择，在繁复多变的中国车市中也能起到“压舱石”的作用。