去年12月24日，长沙地铁6号线正式通车试运行，近700公里开外的广州，正是这条地铁线路最为重要的技术供给来源之一。从2020年3月开始，佳都科技担负起长沙地铁6号线智慧化、数字化转型的任务，他们要通过搭建智慧地铁工业互联网平台来提升该地铁线的智能化装备运维、乘客服务及工程一体化快速交付的水平。

　　这是一次广州轨道交通产业“整船出海，走向全国”的一次战役，关乎着“广州制造”“广州服务”“广州质量”“广州品牌”的竞争力和影响力。佳都科技的建设团队们拿出“如临深渊,如履薄冰”的紧迫感和责任感，夙兴夜寐地进行建设和调试。每天凌晨3时，佳都科技广州总部大楼与长沙地铁6号线工地灯火长明、遥相呼应，那同样也是奋斗者身上绽放的光芒。

　　统筹/广州日报全媒体记者夏强、陈雅诗

　　文/广州日报全媒体记者龙锟

　　图/广州日报全媒体记者苏俊杰

　　当记者走进佳都科技广州总部大楼的一间控制室，一张横跨墙面的大屏映入眼帘：大屏中间显示着一张地铁站整体空间的虚拟模型图，大屏周围则显示着地铁客流人数、湿度、二氧化碳浓度、温度、能耗等种种数据。屏幕上的地铁站空间虚拟模型图正是长沙6号线的实时场景，该线路所有智慧地铁的应用和功能根植于“华佳Mos-智慧地铁工业互联网平台”，也被称为“华佳Mos-智慧地铁大脑”，是华为和佳都科技联合打造的城市轨道交通垂直行业工业互联网系统。

　　中年换赛道只为交通强国梦

　　肖中卿是佳都科技中央研究院华佳Mos产品研发副总监，智慧地铁工业互联网平台的研发工作一直令他心驰神往，以至于让他做出了中年更换赛道的大胆决定。肖中卿此前在深圳的一家电信运营商长期担任高级技术专家，负责搭建云平台技术架构。作为西南交通大学毕业的研究生，肖中卿的不少同学都活跃在轨道交通工程的一线，他心里也一直有个交通强国的梦想。“我觉得智慧地铁对于提升城市功能品质意义重大。我希望利用自己在云平台方面的技术优势，去广州做点实业。我想给自己一个挑战，也想给孩子树立一个榜样。人生就几十年，应该为梦想拼一把。”肖中卿说，他在面试中毫无保留地说出自己希望参与到华佳Mos的想法。

　　如此，从深圳到广州，从国企到民企，肖中卿于2021年1月正式加入佳都科技。作为在长沙6号线布局华佳Mos的技术负责人之一，他花很多时间来迎接这个新挑战。

　　“我在运营商的开发工作偏向于IT（信息技术），这里的研发侧重于OT（操作技术）。我需要为此做很多功课来补充地铁专业的业务知识，这样才能带领我们的团队继续向前走。”肖中卿说。

　　在过去的一年，肖中卿几乎每天都是晚上11时才离开公司。肖中卿研读了很多学术资料，以了解智慧地铁正涌现的新技术，然后他带领团队去验证这些新技术的优势和劣势，并融入到华佳Mos的开发中。当进行研发方案研讨时，团队成员们常常在凌晨才下班。

　　智慧地铁的实现路径，关键在于数据能进行智能分析决策，故而需要数据汇聚并形成知识，最终知识实现落地。智慧地铁工业互联网平台搭建和调试需要与地铁土建、机电工程密切合作，如此才能打通设备之间的数据通道。并且，因为地铁施工时间紧张、投资巨大，智慧地铁工业互联网平台搭建需要迅速地沉淀通用功能以节省施工时间，且每一步都是“牵一发而动全身”，试错成本很高。

　　因此，佳都科技团队在长沙6号线的工作既要与时间赛跑，也要小心翼翼地完成每一次搭建和调试工作。地铁硬件铺设的阶段性工程往往是在凌晨完成，所以佳都科技的研发团队需要配合硬件建设的时间，常常在凌晨进行调试工作。

　　“我们在长沙的办公环境很狭小，里面还摆放着6个服务器。因为服务器噪音极大，我们在正常上班时间也无法进行调试，只能在下班的时候开机工作。”肖中卿说。

　　在长沙6号线建设的初期阶段，华佳Mos平台在施工现场并没有完善的运行环境。为了确保智慧地铁的建设进度，佳都科技的研发团队组织技术人员连夜抓取长沙施工现场的通信报文，并将数据传回广州的平台进行调试，来充分保证智慧应用在落地时能够顺利衔接。

　　通过日夜兼程的紧张作业，佳都科技已经完成长沙地铁6号线18大专业、30余个专业子系统设备的硬件集成和10余个平台的软件集成建设，并高效地完成控制中心调度大厅、通信传输、列车信号、综合监控、站台门、自动售检票及通风空调等系统的调试运行工作。

　　肖中卿为自己的工作感到非常自豪，每当他带着儿子经过地铁工地时，都会骄傲地指着说:“看，那就是爸爸正在干的事。”虽然孩子还似懂非懂，但是肖中卿相信，当长大后的孩子真正获得了智慧地铁带来的舒适乘坐体验，他一定会感受父亲的工作是如此的有意义。

　　“智慧地铁平台”牵引产业升级

　　2020年4月24日，广州地铁集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、佳都科技组成的广州地铁联合体中标长沙市轨道交通6号线B段整体项目。该整体项目包括车辆、轨道及信号、自动售检票系统等设备资产的投资、建设，整条线路的运营维护以及沿线广告、通信、商业经营。这其中，智慧化城轨解决方案无疑是重要的加分项。

　　佳都科技目前是广州市轨道交通产业联盟的主要发起的单位之一，而广州市轨道交通产业联盟是广州轨道交通产业链的链主。佳都科技本身又是广州人工智能产业链的链主。

　　佳都集团党委书记、佳都科技集团高级副总裁刘佳告诉记者，“长沙地铁6号线项目所需的智慧地铁管理系统，是由佳都来提供。我们也会广泛地和轨道交通产业联盟的企业合作，通过在大项目导入产业链企业产品，最终实现‘强链’的目标。”

　　“链主企业自身要有引领行业发展方向、决定行业技术规则的能力，也要背负强链、固链、补链的责任。华佳Mos所构筑的生态系统，会成为带动产业链升级发展的重要抓手。” 佳都科技中央研究院副院长贾建平对记者说。

　　广州成轨道交通装备

　　国产化“优质土壤”

　　广州市轨道交通产业在“十三五”期间奠定坚实基础，形成了“一条链”的全产业链条发展态势，涵盖研发、规划设计咨询、建设施工、整车装备、关键零部件、运营维保及增值服务，在设计咨询、智慧运营等环节形成全国优势。

　　据统计，截至2020年底，广州市从事轨道交通产业的企业约为590家，全市轨道交通产业规模达到1686亿元，居全国城市前列；培育了一批具有竞争力的企业，包括广州地铁、白云电气、佳都科技等龙头企业；组建了广州市轨道交通产业联盟、设立产业发展基金，多措并举加快推进产业发展。

　　广州正在大力推进轨道交通全产业链高质量发展。未来三年，广州轨道交通项目67个，资金需求3141亿元，年投资额超1000亿元。2025年广州轨道交通产业规模可望达到3000亿元。

　　2020年4月24日，广州地铁集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、佳都科技组成的广州地铁联合体中标长沙市轨道交通6号线B段整体项目。该整体项目包括车辆、轨道及信号、自动售检票系统等设备资产的投资、建设，整条线路的运营维护以及沿线广告、通信、商业经营。

　　深耕语音智能化

　　服务“智慧客服”

　　宁学军

　　广州讯鸿网络技术有限公司总经理

　　走进广州地铁18号线的前端售票机，乘客不需要接触只需要用对话的方式可以获得车票。面对18号线的站台机器人，乘客同时可以通过交谈获得自己最想咨询到的内容。广州地铁18号线智慧客服的成功应用，源于我们的技术成果。现在机器人前端语音采集的准确率已经达到90%，我们希望努力提高到98%以上。

　　智慧地铁是否智慧，智慧客服往往能给出“第一印象”。这20年，我带领团队长期把技术攻关、产品研发方向聚焦在语音智能化的方向上。经过无数次产品的更新迭代，我们这个赛道终于可以为轨交、汽车、互联网等十几个行业提供支撑了。

　　我们一直在两方面努力，一是不断雕琢算法，使得产品能够尽可能地支撑各行各业的需求。二是立足于特殊行业，不断做好专业知识图谱的建设，使产品可以更好地满足特定行业的需求。未来我们还会更加努力，让人工智能更智能。

　　建多功能数据中台

　　让地铁“大脑”更智能

　　邓伟

　　广州睿帆科技有限公司华南区总经理

　　我们的公司2019年迁来广州。我们能感受到广州营商环境的优势，比如说一些示范应用的项目，初创公司可以直接去申报，这对于我们来说非常有价值。广州的政府部门不仅办事效率高，且业务精通，能够充分了解企业的需求。

　　睿帆科技主要从事集数据集成、数据治理、数据分析、数据监控为一体的大数据产品和解决方案研发。广州地铁是目前全国最繁忙、线路最长的城市地铁之一。智慧地铁同样从各个设备里收集大量数据，并且通过运算后得出有价值的信息来服务客流分析、智能检测等功能。

　　从2019年开始，我们和广州地铁进行合作，在依托生产云的基础下共同搭建一个拥有高可靠分布存储、高性能并行计算、低延迟多维查询和可视化人机交互等诸多特性的地铁数据中台，可以一站式统一管理广州地铁的云服务、计算、网络、存储、安全等资源和IT服务，实现从信息化、数字化再到智能化的转变。

　　我们会一直聚焦于提升海量数据的处理和分析能力，而不会去分心做一些在应用领域的产品。只有专注专一形成核心价值，我们才能增加对抗风险的韧性，为稳固产业链作出自己的贡献。

　　开发“交通大脑”

　　打造“智车之城”

　　陈锐祥

　　广东方纬科技有限公司总经理

　　方纬科技发源于中山大学智能交通专业，对智慧交通有着深刻理解以及技术沉淀。作为立足于广州南沙的人工智能企业，我们深深感受到南沙是一片创业热土。南沙开放的应用场景成为企业新技术开发、新业务应用的重要孵化基地。

　　我们开发的IDPS城市交通大脑，已经在我国特大城市和中等城市得到落地应用。2019年，方纬科技深入参与建设了“南沙交通大脑”示范项目，经过2年的建设，南沙交通大脑已在全区470公里、138个路口的示范区范围内,构建可计算道路感知网络，并融通全区高覆盖率的高清卡口及视频监控，精准掌控日均约50万辆车每次出行的轨迹与特征规律。此外，围绕当前交通管理及城市“涉车”治理的迫切需求，目前多个应用场景已在南沙投入使用。下一步，以广州南沙为基点，我们将逐步拓展交通大脑在广州的落地应用，让交通大脑服务自动驾驶和智能网联，帮助广州打造“智车之城”。